Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") yuqori tezlikda turboreaktiv qiruvchi-to'xtatuvchisi jang maydonida faqat 1944 yilda paydo bo'lgan. Ushbu mashina qanday ish uchun mo'ljallanganligini aniq aytish mumkin emas. Samolyot bilan tajribalar hatto jang maydonida ham davom etdi. U qiruvchi (shu jumladan tungi), bombardimonchi va razvedka samolyoti sifatida xizmat qilgan. Mashina bitta va ikkita, jangovar va mashg'ulot edi. U eng yangi ko'r-ko'rona qo'nish tizimi, eksperimental radar uskunalari, sinovdan o'tgan diqqatga sazovor joylar, turli kalibrli qurollar va boshqa ko'plab eksperimental uskunalarni o'rnatdi. Germaniya sanoati ushbu samolyotning 25 ga yaqin modifikatsiyasini ishlab chiqardi.

"Messerschmitt-262" jangovar harakatlarda bevosita ishtirok etgan dunyodagi birinchi seriyali reaktiv mashina edi. Nemislar uni "Qaldirg'och" (Schwalbe), amerikaliklar va inglizlar - "Petrel" (Petrel) deb atashgan. Urush tugagunga qadar Germaniya sanoati tomonidan 1433 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, Messerschmitt ME-262 ni eng massiv deb hisoblash mumkin

Samolyotning yaratilish tarixi

Ehtimol, samolyot modellarining hech biri Messerschmitt-262 kabi shakllanish jarayonida juda ko'p qiyinchiliklarni boshdan kechirmagan. Ushbu mashinaning yaratilish tarixi, uni ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarishga olib kelish nafaqat byurokratik kechikishlar va etarli mablag' bilan emas, balki ko'plab texnologik muammolar bilan ham murakkablashdi.

Germaniya qurol-yarog'i vazirining xabar berishicha, ushbu samolyot nemis qo'shinlarining SSSRga hujumidan bir oy oldin o'zining birinchi parvozini amalga oshirgan. Birinchi ME-262 modelida pistonli dvigatellar ham ishlatilgan. Biroq, ularning kuchi etarli emas edi. Keyingi yili Junkers tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarila boshlangan Jumo-004 dan foydalanishga qaror qilindi.

Kelajakdagi innovatsiyalar oldingi avlod qurollarining butun qiymatini bekor qilganda ko'plab faktlar tarixda ma'lum. "Messerschmitt-262" ni ulardan biri deb hisoblash mumkin. Yangi mashinaning dushman samolyotlaridan ustunligi aniq edi, ammo nemis iqtisodiyotining bolalik kasalliklari uni ommaviy ishlab chiqarish uchun engib bo'lmas to'siq bo'ldi.

Samolyotning butun tarixi davomida rivojlanishi bilan bog'liq bo'lgan asosiy muammolarga quyidagilar kiradi: birinchidan, Messerschmitt-262 bilan jihozlangan Jumo turbojet dvigatellarining ishonchsizligi. Ular kamdan-kam uchraydigan muhitda juda ishonchsiz ishladilar va uzoq va chuqur qayta ko'rib chiqishni talab qildilar. Ikkinchidan, shassi g'ildiraklariga o'rnatilgan shinalar ham sifat jihatidan farq qilmadi. Ular tez-tez qo'nish paytida yorilib ketishadi, garchi qo'nayotgan samolyotning tezligi soatiga atigi 190 km edi. Germaniyadagi og'ir harbiy-siyosiy vaziyat va yangi samolyotlarni qurishda yuqori qo'mondonlikning qarorsizligi bilan bir qatorda, bu holatlar Messerschmitt ME-262 (yuqoridagi fotosurat) urush maydonida faqat ikkinchi yarmida paydo bo'lishiga olib keldi. 1944 yil, olti oylik kechikish bilan. Bu Adolf Gitler Germaniyaga Yevropa havo kengliklarida hukmronlikni tiklashga yordam beradi deb umid qilgan mo''jizaviy qurolga aylana olmadi. Ammo bu juda yaxshi sodir bo'lishi mumkin edi.

Barcha kamchiliklar bartaraf etilgach, nemis dizaynerlariga yangi mashinaning barcha parvoz ko'rsatkichlari ittifoqdosh samolyotlarning parametrlaridan ancha orqada qolganligi ma'lum bo'ldi. Ular tomonidan qurilgan Messerschmitt-262 samolyotini ishonchli tarzda mahalliy aviasozlik sanoatining durdona asari deb hisoblash mumkin.

Tavsif

Dizayni hali zamonaviy reaktiv dvigatellarga o'xshamaydigan Messerschmitt-262 samolyotining so'nggi modeli ikkita turbojetli dvigatel va oldinga surish qanotlari bilan jihozlangan. Harakatning maksimal tezligi deyarli 850 km / soat edi. U 7 daqiqada 9000 metr balandlikka erishdi. Maksimal parvoz balandligi 11 000 metrni tashkil etdi. Qurollardan to'rtta 30 mm MK-108 to'pini ta'kidlash kerak, ularning har bir qobig'i og'ir bombardimonchini osongina urib tushirishi mumkin edi. Ular qanotlarning har birida bir-birining ustiga juft bo'lib joylashtirilgan. Shuningdek, 12 tagacha boshqarilmaydigan raketalarni o'rnatish mumkin edi.

Ittifoqchilarning "Messerschmitt-262" paydo bo'lishiga munosabati

Yevropa osmonini zich egallab olgan ittifoqchilar ME-262 ning ko‘rinishidan hayratda qolishdi. Eng muhimi, bu ajablanib nemis shaharlari va harbiy ob'ektlariga kunduzi jazosiz reydlar qilishga odatlanganlarga yoqmadi. Bir oz ko'proq va havodagi barcha ustunlik yo'qolgandek tuyuldi.

Ammo Adolf Gitler kutilmaganda anglo-amerikaliklarga yordamga keldi. Gap shundaki, dastlab nemislar Messerschmitt-262 samolyotini tutqich qiruvchi sifatida muvaffaqiyatli ishlatishgan. Fuhrer bu samolyotni jangchilarning qarshiliklarini e'tiborsiz qoldirib, ittifoqchilarning Evropadagi harbiy harakatlar sahnasida ko'rinishini buzishga qodir bo'lgan tezyurar bombardimonchi sifatida ishlatishni qat'iy talab qildi.

Nemis uchuvchilari yangi avlod avtomobili haqida

1943 yilda Luftwaffe qiruvchi samolyotining qo'mondoni general Adolf Galland shaxsan yangi mashinani sinab ko'rish g'oyasi bilan chiqdi. U o‘z taassurotlarini qisqa ibora bilan ifodaladi: “Bu mashina farishtalar ko‘tarib yurgandek uchadi”. Boshqa uchuvchi Yorg Skipionskiyning so‘zlariga ko‘ra, Messerschmitt-262 (uning fotosurati maqolada keltirilgan)ni boshqarish unchalik qiyin bo‘lmagan. Asosiysi, hamma narsani ko'rsatmalarga muvofiq qilish, keyin mashina jimgina harakat qiladi va injiq bo'lmaydi. G'ayrioddiy yuqori tezlik tufayli jangda asosiy narsa dushman samolyotini ko'rish uchun vaqt topish edi. Bunday holda, uchuvchi vaziyatning shohi bo'ldi.

Samolyotning qurollanishi shunchalik kuchli ediki, hamma narsa tugashi uchun bitta voleybol etarli edi. Shunga qaramay, hatto tajribali uchuvchilarga ham bu o'jar mashinani engish unchalik oson emas edi. Ko'p vaqt talab qiladigan ajralmas qayta tayyorlash kerak edi.

"Yagdferband 744 (J744)" qiruvchi birligi

Gitler va Geringning Messerschmitt-262 qiruvchi samolyotini bombardimonchi sifatida ishlatish to'g'risidagi qarorining qat'iy muxoliflaridan biri Luftwaffe qiruvchi samolyotining qo'mondoni, Angliya jangi faxriysi Adolf Galland edi. 1945 yil yanvar oyida Germaniya aviatsiyasining butun rahbariyati ishtirok etgan yig'ilishda u Geringning mamlakat havo floti qo'mondoni sifatidagi vakolatiga shubha bildirdi. Natijada o‘jar general o‘z lavozimidan chetlashtirildi. Biroq, u taslim bo'lmadi.

Galland o'z ishini isbotlash uchun o'z qo'mondonligi ostida Messerschmitt ME-262 samolyoti bilan jihozlash uchun maxsus bo'linma tuzishni taklif qildi. Boshqalar qatorida Gerxard Barxorn (o‘sha paytda u 301 ta havoda g‘alaba qozongan), Xaynts Baer (220 g‘alaba), Valter Krupinski (197 g‘alaba), Yoxannes Shtaynxof (176 g‘alaba), Gyunter Lyutsov (108 g‘alaba) va boshqalar. Ulanish nomi berilgan. Jagdverband 744 (J744) qiruvchi birligi.

Qisqacha tarjimai holi "Jagdverband 744 (J744)"

1945 yil mart oyida yangi tuzilmaning shtab-kvartirasi Myunxen-Riem aerodromida joylashgan bo'lib, u erdan Germaniyaga kunduzi reydlar uyushtirgan Ittifoqdosh bombardimonchilarning armadalarini tuta boshladi. Bir oydan ko'proq vaqt davomida ushbu yangi yaratilgan elita havo birligi allaqachon 45 ta ittifoqchi samolyotni urib tushirgan. Biroq, bu uzoq davom etmadi. 1945 yil 3 mayda u Zaltsburgda ittifoqchilar tomonidan mag'lubiyatga uchradi.

Adolf Gallandning o'zi ham samolyot boshqaruvidan bosh tortmadi. U ittifoqchilarning bombardimonchi reydlarini to'xtatish bo'yicha ko'plab operatsiyalarda qatnashgan. 25 aprel kuni ulardan birida u Amerika Respublikasi R-47 qopqoqli qiruvchisi tomonidan urib tushirildi. Uchuvchi ikkala tizzasidan yaralangan va kraterlar bilan qoplangan maydonga o'z qiruvchi samolyotini to'g'ri tushira olmadi.

Germaniya uchuvchilarining g'alabalari

Messerschmitt-262 reaktiv samolyotining rulidagi birinchi g'alabani Adolf Shrayber qo'lga kiritdi. Bu voqea 1944 yil 26 iyunda sodir bo'ldi. Yuqoridagi uchuvchilardan tashqari, Messerschmitt-262 Frants Shallning mashhur bo'lishiga yordam berdi - ME-262da u 14 ta g'alaba (jami 137 ta), Herman Buxner - 12 (58), Georg Piter Eder - 12 (78), Erich Rudorffer g'alaba qozondi. - 12 (222) , Karl Shnorrer - 11 (46), Yoxannes Shtaynxof - 6 (176), Valter Novotniy (jami 248 g'alaba) va boshqalar.

Nemis uchuvchilari Messerschmitt-262 ni shu qadar daxlsiz deb bilishganki, ular soni bo'yicha bir necha baravar ustun bo'lgan dushman bilan jangga jasorat bilan kirishgan. Shunday qilib, 1945 yil 19 martda Meserschmitt-262 boshqaruvida bo'lgan 28 nemis uchuvchisi 1300 ta bombardimonchi va 750 qiruvchi samolyotdan iborat ulkan Amerika samolyotlari buluti bilan jang qilishdan qo'rqmadi. Ularning soni oz bo'lishiga qaramay, ular butun armadani tarqatib yuborishga muvaffaq bo'lishdi va nemis ob'ektlaridan biriga bosqinning oldini olishdi.

Ittifoqchilar ME-262 bilan qanday kurashgan

Messerschmitt-262 bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvda Ittifoqdoshlarning har qanday samolyoti mag'lub bo'lishga mahkum edi. Tezlik, manevr va qurol kuchida unga yutqazib, g'alabani orzu ham qila olmadi. Va shunga qaramay, Axillesning tovoni topildi. Hatto yolg'iz emas. Gap shundaki, Messerschmitt-262 reaktiv qiruvchi samolyoti parvoz va qo‘nish vaqtida juda zaif bo‘lib chiqdi. Shu daqiqalarda u bilan qarama-qarshilikda pul tikishga qaror qilindi.

Avvalo, barcha kuchlar nemis Lastochkalari joylashgan aerodromlarni razvedka qilish uchun tashlandi. Shundan so'ng, ularning havo maydoni shafqatsiz bombardimonlarga uchradi. U deyarli har kuni yer bilan aralashib ketgan. Bu aerodromda joylashgan Messerschmitts-262 boshqa joyga olib ketilgunga qadar davom etdi.

Shuningdek, "Messerlar" parvoz paytida yo'q qilinganligi haqida bir nechta faktlar mavjud. Shunday qilib, 1944 yil 7 oktyabrda leytenant Urban Dru dushman hududi bo'ylab uchib o'tib, aerodromdan boshlangan bir juft reaktiv samolyotni payqadi. Balandlik va tezlikdagi ustunlikdan foydalanib, uchuvchi raqiblarga dadil hujum qildi va ikkalasini ham urib tushirib, tezlikni oshirishga to‘sqinlik qildi.

Havo janglarida bir nechta ME-262 samolyotlari ham yo'q qilindi. Shunday qilib, 1944 yil 8-noyabrda ilgari 258 ta dushman samolyotini urib tushirgan Luftwaffe eyslaridan biri Amerika bombardimonchilari tomonidan hujum paytida uni qoplagan Mustang R-51 qiruvchilaridan biri tomonidan urib tushirildi.

"Messerschmitt-262" ning xususiyatlari

Samolyotning uzunligi 10,6 m, balandligi - 3,8 m, qanotlari - 12,5 m, qanotlari maydoni - 21,8 m.Bo'sh vazni 3800 kg, normal uchish og'irligi - 6400 kg, maksimal uchish og'irligi - 7140 kg. Amaliy ko'tarilish shipi 11 km edi. Maksimal balandlikda maksimal tezlik 855 km / soat edi. U 4 ta MK-108 avtomati bilan qurollangan, 12 ta R4M boshqarilmaydigan raketalarni oʻrnatish ham mumkin edi.

"Messerschmitt-262" samolyotining g'oliblari: ittifoqchilar

Ittifoqchilar orasida jet Messerschmitts g'oliblari unchalik ko'p emas. Ko'pincha nemis "qaldirg'ochlari" aerodromlarda yo'q qilindi, ularga ko'tarilish imkoniyatini bermadi. Shunga qaramay, urib tushirilgan Messerschmitt-262 kapitan J. Bendrault (386-FS), leytenant Myuller (353-FG), mayor Z. Konnor (78-FG), uchuvchi-ofitser Bob Koul (RAF 3-eskadroni), leytenant Lamb (78-chi) ga tegishli edi. FG), leytenant Uilson (Kanadaning 401-havo otryadi) va boshqalar.

"Messerschmitt-262" samolyotining g'oliblari: Sharqiy front

G'arbiy Evropa amaliyot teatridan tashqari, Messerschmitts-262 ham Sharqiy frontda paydo bo'ldi. To'g'ri, bu haqda ma'lumot juda kam. Shunga qaramay, Messerschmitt-262 g'oliblari ro'yxatida sovet aslarining ismlari mavjud. Ivan Kozhedub, Lev Sivko, Ivan Kuznetsov, Yakov Okolepov va Aleksandr Dolgunov o'zlarining hisoblarida urib tushirilgan "Messerlar" samolyotini rasman ro'yxatdan o'tkazdilar. Taxminlarga ko'ra, ushbu ro'yxatga yana ikkita ism kiritilishi kerak: 152-gvardiya aviatsiya polkining uchuvchisi Garri Merkviladze va 402-qiruvchi aviatsiya polkidan Vladimir Yegorovich.

Biroq arxivlarda ularning g‘alabalari haqida hech qanday dalil topilmagan.

Xulosa

Ikkinchi Jahon urushining butun davrida 1433 ta Messerschmitt-262 samolyotlari ishlab chiqarildi va frontga yuborildi, shu jumladan uning turli xil modifikatsiyalari. Biroq, barcha transport vositalari jangovar harakatlarda qatnashmagan. Yoqilg'i etishmasligi, malakali xodimlarning etishmasligi va bazaga mos keladigan aerodromlarning etishmasligi (avtomobilga kengaytirilgan uchish-qo'nish yo'lagi kerak edi) dunyodagi birinchi reaktiv samolyot - Messerschmitt ME-262 taqdirida muhim rol o'ynadi. Va shunga qaramay, u jahon aviatsiyasi tarixida sezilarli iz qoldirdi. Axir, uning paydo bo'lishi reaktiv aviatsiya davrining boshlanishini belgilab berdi.

30-yillarning oxirida dunyodagi eng yaxshi jangchiga ega bo'lgan nemis harbiy dahosi bu erda to'xtashni o'ylamagan. 1938 yilga kelib, misli ko'rilmagan maxfiylik muhitida nemis dizaynerlari nafaqat reaktiv dvigatelni loyihalashtirdilar, balki skameyka va parvoz sinovlarining keng qamrovli dasturini ham o'tkazdilar. HEINKEL firmasi hatto Germaniyada dvigatellari sinovdan o'tgan birinchi reaktiv samolyotni ham yaratdi. Shuning uchun, istiqbolli qiruvchi allaqachon samolyot sifatida qabul qilingan. Aslida, bu noldan dizayn yaratish haqida edi. Hatto yangi samolyot uchadigan reaktiv dvigatellar ham hali mavjud emas edi. Junkers va BMW firmalarining dizaynerlari endigina ularni loyihalashni boshladilar. Biroq, "Uchinchi Reyx" havo kuchlari tezligida Me-109 dan sezilarli darajada ustun turadigan qiruvchi samolyotga ega bo'lishni juda xohlardi.

Natijani baholashda boshlang'ich nuqta sifatida Me-109 ko'rsatkichlarini olish kerak bo'lganligi sababli, Messerschmitt kompaniyasining dizaynerlari ishga kirishib, Me-109 qiruvchi samolyotining aerodinamik zarbalari hisob-kitoblari va natijalarini asos qilib oldilar. . Shu kunlarda, reaktiv aviatsiyaning bo'linmas hukmronligi davrida, hatto maktab o'quvchisi ham tovush to'sig'ining mavjudligini va u bilan bog'liq muammolarni biladi va o'ttizinchi yillarda aviatsiya hatto unga yaqinlashmagan. Shu sababli, Willy Messerschmitt yangi narsalarni loyihalashda eski, lekin bir necha bor isbotlangan hisoblash usullaridan foydalangan. Agar taklif qilingan tezlik diapazoniga ba'zi o'zgartirishlar kiritilmagan bo'lsa.

Hisob-kitoblarga ko'ra, yangi samolyot soatiga 700 kilometr tezlikda uchishi kerak edi, bu o'sha davrdagi pistonli qiruvchilarnikidan kamida bir yarim baravar yuqori edi. Bunday dahshatli tezlikni ishlab chiqish uchun bitta, hatto reaktiv dvigatel hali ham etarli emas edi va ikkita dvigatel sxemasi ko'rinishidagi yechim tabiiy ravishda o'zini taklif qildi. Bundan tashqari, dvigatellarni qanotlar ostidagi alohida nacellalarga joylashtirish fyuzelajni keskin siqish, 20-asrning 20-yillari oxiri va o'ttizinchi yillarining boshlarida poyga samolyotlarini loyihalashda ishlab chiqilgan qattiq "yalangan" korpuslardan foydalanishga imkon berdi, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirdi. va sinov paytida dvigatellarni nozik sozlash.

Natijada tor, cho'zilgan, uchburchak, o'q uchi, fyuzelyaj kabi, kuchli chiqib ketadigan qismlari bo'lmagan samolyot paydo bo'ldi. Havo oqimining qarshiligini kamaytirish uchun hatto kabinaning ko'z yoshlari to'planishi ham haddan tashqari qisqartirildi. Dastlab, qanotlarni oldingi chekka bo'ylab tekis qilish rejalashtirilgan edi, ammo shamol tunnelida uchish shuni ko'rsatdiki, yuqori tezlikda bunday qanot juda ko'p qarshilik ko'rsatadi. Supurishning ortishi bilan, ya'ni qanotlarni orqaga egib, qarshilik kamayadi. Shu sababli, yangi samolyotning oldingi chetida suzib yuradigan biroz g'ayrioddiy qanotlari ham bor edi. Shassi sxemasi standart bo'lib, orqa g'ildiragi tortilmaydigan deb taxmin qilingan.

Tadqiqot deyarli ikki yil davom etdi. Faqat 1940 yil mart oyiga kelib, hisob-kitoblar yakunlandi va ular asosida Luftwaffe oliy qo'mondonligiga ko'rsatilgan to'liq o'lchamli yog'och model qurildi. Dizayn shu qadar istiqbolli va muhandislik hisob-kitoblari shunchalik optimistik ko'rinardiki, Reyx Havo vazirligi (RLM) uchta prototipni qurish buyrug'ini tasdiqladi.

Tez orada chizmalar metallda ishlangan va loyiha eksperimental bosqichdan yer sinovlari bosqichiga o'tdi. Statik sinovlar yaxshi o'tmoqda va yangi samolyotni havoda sinab ko'rish vaqti keldi. Dastlab, bunday hollarda bo'lgani kabi, qo'nish sharoitlarini taqlid qilish uchun kerak bo'lganda, quvvatsiz tuzilma transport samolyotining orqasida tortilgan va tortish ipidan ajratilgan. Biroq, standart dvigatellarni o'rnatmasdan parvozlarni sinovdan o'tkazish dasturini bajarish mumkin emas edi. Muammo shundaki, reaktiv dvigatellarni etkazib berish bo'yicha bosh pudratchi hisoblangan BMW muhandislari hali ham o'z ishlarini yakunlay olmadilar. Kechikishlar dastlab bunday holatlarda muqarrar texnik qiyinchiliklar bilan bog'liq edi va Villi Messershmitt unchalik tashvishlanmadi. Ammo keyin dvigatellarning etishmasligi juda muhim bo'lib, butun loyihaning vaqtini xavf ostiga qo'ydi. Messerschmitt muhandislari favqulodda chiqish yo'lini izlashlari kerak edi.

Hatto Uolterdan etishmayotgan BMW turbojet dvigatellarini har biri etti yuz ellik kilogramm quvvatga ega Walter HWK R II-203b raketa dvigatellari bilan almashtirish taklifi ham bor edi. Valter muhandislari ushbu dvigatellarning o'rnatilishi samolyotni yuqori tezlikda sinovdan o'tkazishga imkon berishini ta'kidladilar.

Taklif jozibali ko'rindi, ammo Villi Messershmitt bu prototipga zarar etkazishi va butun dasturga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligidan jiddiy qo'rqdi, chunki loyiha raketa elektr stantsiyalaridan foydalanish uchun mo'ljallanmagan. Shu sababli, mavjud prototipga an'anaviy pistonli dvigatelni o'rnatishga qaror qilindi. Bu parvoz sinovlarini davom ettirishga imkon beradi va dvigatel ishlab chiqaruvchilarga ko'proq vaqt beradi. Oxir-oqibat, topilgan yechim amalga oshirildi. Birinchi prototipning fyuzelyaji qayta ishlangan va burniga besh yuz kilovatt quvvatga ega ishonchli va bir necha bor sinovdan o'tgan Junkers Jumo-210G pistonli dvigateli o'rnatildi. Ushbu noodatiy samolyot birinchi marta 1941 yil 18 aprelda havoga ko'tarilgan. Birinchi parvoz juda qoniqarli o'tdi va yana bir yil davomida reaktiv samolyot eng oddiy tortuvchi pervanel bilan elastik havoni kesib o'tdi. Keyinchalik, avtomobil muvozanatini buzmaslik uchun dvigatellar o'rniga qanotlar ostiga ularning to'liq o'lchamli maketlari o'rnatildi.

Ajablanarlisi shundaki, bu butun nemis reaktiv dasturini saqlab qolgan pistonli dvigatel edi. Shuni unutmasligimiz kerakki, reaktiv samolyotlar qat'iy maxfiylikda ishlab chiqilgan va "Uchinchi Reyx" ning bir nechta yuqori martabali rahbarlari ular haqida umuman bilishgan. O‘z vaqtida milliy sotsialistik harakat ishchilar uylaridan boshlanib, mamlakatning ko‘plab rahbarlari hatto o‘rta ma’lumotga ega bo‘lmay turib yuqori lavozimlarga ko‘tarilishgan. Ular tadqiqot natijalarini etarli darajada baholay olmadilar va har qanday jiddiy muvaffaqiyatsizlik butun yo'nalishning yopilishiga olib kelishi mumkin edi, chunki Germaniya allaqachon dunyodagi eng yaxshi samolyotga, eng yaxshi armiyaga ega edi va eng yaxshi flotni olishga tayyor edi.

BMW dvigatellarni faqat 1942 yil mart oyida ta'minlay oldi. Birinchi prototip ko'p marta sinovdan o'tganligi sababli, ikkinchi prototipni (Me-262 V2) yig'ish allaqachon tugagan bo'lsa-da, unga reaktiv dvigatellarni o'rnatishga qaror qilindi. Ular pistonli dvigatelni olib tashlamaslikka qaror qilishdi, aks holda ular butun old fyuzelajni qayta tiklashlari kerak edi, buning uchun vaqt qolmadi.

Uchuvchi Frits Vendel prototipni havoga ko‘targanida BMW’ning turbojet dvigatellaridagi barcha nuqsonlar yuzaga chiqdi. Birinchidan, bitta dvigatel ishdan chiqadi, bu, qoida tariqasida, hali halokatli bo'lmagan va tez orada ikkinchisi bo'g'ilib qoladi. Og'ir vaziyatga tushib qolgan Vendel hali ham mashinani tark etmadi (garchi u buni ko'rsatmalarga muvofiq qila olsa ham), lekin pistonli dvigatelni ishga tushirdi va titanik harakatlar evaziga samolyotni qo'ndirishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu parvoz Villi Messershmitning reaktiv yaratilishi o'z-o'zidan yaxshi, uzoq vaqt dvigatellarsiz angarda turishi mumkinligini ko'rsatdi. Shu bilan birga, Uchinchi Reyx Ikkinchi Jahon urushiga tobora chuqurroq kirib bordi va bir vaqtlar ajoyib Me-109 allaqachon o'z o'rnini yo'qotayotgan edi. Yangi britaniyalik "spitfires" o'tmishdagi kechikishlarning o'rnini bosdi va hatto ma'lum parametrlar bo'yicha bir oz ustunlikka erishdi. Vaziyat yangi amerikalik jangchilar bilan o'xshash edi.

O'ttizinchi yillarning oxirida reaktiv dvigatellarni ishlab chiqish uchun buyurtma nafaqat BMW-ga berildi. Xavfsiz bo'lishni istab, Luftwaffe-ni pistonli dvigatellarning asosiy ulushi bilan ta'minlagan va nemis samolyot dvigatellari sohasida etakchi hisoblangan JUNKERS kompaniyasi shunga o'xshash spetsifikatsiyani oldi.

Startda birinchi o'rinni boy bergan JUNKERS burilishda raqibidan ustun keldi va darhol Messershmittga o'zining turbojet Jumo'sini taqdim etdi. Umuman olganda, dastlabki texnik topshiriqlar bir xil bo'lganligi sababli, mustaqil ish natijalari juda o'xshash bo'lib chiqdi. Garchi Junkers kompaniyasining versiyasi ham idealdan kam bo'lganligini tan olish mumkin emas. Shunga qaramay, birinchi sinovlarda ikkinchi variant juda munosib bo'lib chiqdi va kelajakda ushbu loyiha uchun reaktiv dvigatellarning asosiy yetkazib beruvchisi maqomi Junkersga o'tkazildi.

Jumo dvigatellari ham kerakli kuchlanish qiymatini ta'minlamadi va dizayndagi ba'zi kamchiliklarga ega edi va Messerschmitt ishlab chiquvchilarga juda munosib da'volar ro'yxatini topshirdi. Biroq, oradan ikki oy o‘tib, 1942-yil 18-iyulda Junkers kuchliroq va ancha ishonchli Jumo 004 dvigatellarini yetkazib berdi.To‘g‘ri, bu dvigatellar BMW’ning dastlab rejalashtirilgan versiyasidan biroz kattaroq o‘lchamlarga ega edi va Messershmitt dizaynerlari biroz o‘ylashlariga to‘g‘ri keldi. ikkinchi prototipi , dvigatel nayzalarini qayta ishlash va ularni qanot yuzasi bilan birlashtirish.

Yangi Jumo 004 bilan prototipning birinchi parvozi barcha kutganlardan oshib ketdi, bu sa'y-harakatlar besamar ketmaganligini yaqqol ko'rsatdi. Birinchi marta mashina Luftwaffe texnik direksiyasi sharoitida ko'rsatilgan gorizontal parvoz tezligiga erishdi va hatto undan sezilarli darajada oshib ketdi. Tez orada 800 km/soat tezlik ortda qoldi va yangi samolyot tekis parvozda ishonchli tarzda 850 km/soat tezlikka erisha boshladi.

Willy Messerschmittning birinchi versiyalarida o'sha davrga xos bo'lgan quyruq g'ildiragi bo'lgan uch g'ildirakli velosiped shassisi mavjud edi. Biroq, Me-262 V5 prototipida dizaynerlar samolyotning burun qismiga tortib olinadigan tirgakni o'rnatdilar. U maxsus ishlab chiqilmagan, lekin seriyaga kirmagan Me-309 qiruvchisidan tayyor holda ishlatilgan. Sinovlar mashinaning uchish va qo'nish xususiyatlarining yaxshilanganligini ko'rsatdi, bu birinchi navbatda mashinaning asfaltlanmagan aerodromlardan ishlashi paytida burunni ag'darish (burunga ag'darish) xavfini kamaytirishda ifodalangan. Kelajakda old stol ushbu turdagi samolyotlar uchun standart bo'lib qoldi.

Ammo jangovar jangchi nafaqat gorizontal ravishda uchadi. U ko'pincha ko'tarilish yoki balandlikni yo'qotish bilan faol manevr qilishiga to'g'ri keladi va bu erda dizaynerlar ko'plab, mutlaqo tushunarsiz qiyinchiliklarga duch kelishdi. Soatiga sakkiz yuz kilometrdan oshiq tezlikka erishgan samolyot ko'pincha o'z-o'zidan sho'ng'inga tushib, erga qulab tushdi. Mashinalar halok bo'ldi, uchuvchilar halok bo'ldi. Bundan tashqari, zavod sinov uchuvchilari bilan ham, jangovar qiruvchi qismlardan yuborilgan juda tajribali jangovar uchuvchilar bilan ham voqealar sodir bo'ldi. Ko'p marta sho'ng'in sakkiz ming metrdan boshlangan va uchuvchi radio orqali yer bilan aloqa qilish uchun etarli vaqtga ega bo'lsa-da, hech kim havoda bir og'iz so'z ham gapirmadi. Sho'ng'in paytida mashinada yong'in belgilari kuzatilmadi yoki biron bir zarar kuzatilmadi. Halokatdan keyin mutaxassislar ham hech narsani tushuna olmadilar, chunki uchuvchi halok bo'ldi va samolyot mayda bo'laklarga bo'linib ketdi. Buzilmagan narsa, odatda, to'kilgan yoqilg'ining yonishi paytida yomon yondi.

1943 yil 22 martda Luftwaffe qiruvchi samolyoti qo'mondoni general-leytenant Adolf Galland Leksfelddagi sinov markaziga keldi. Unga bir qator parvozlarni amalga oshirgan to'rtinchi prototip ko'rsatildi. Keyin Galland Villi Messershmit bilan shaxsiy suhbatda bo'lib, unda ular yangi Messerschmitt Me-262 qiruvchi samolyotining rivojlanish istiqbollari va imkoniyatlarini muhokama qilishdi. Shundan so'ng mashina norasmiy "Schwalbe" ("Qaldirg'och") nomini oldi.

Berlinga qaytib kelgan general-leytenant Galland Luftwaffe boshlig'i marshal Hermann Geringga yangi samolyotni shaxsan ko'rishni tavsiya qildi. Namoyish tashkil etildi, natijada Luftwaffe texnik direksiyasi samolyotni seriyali ishlab chiqarish dasturini tasdiqladi. RLM hujjatlarida u "Dastur 223" sifatida qayd etilgan. "Dastur 223" qisqartmasi ostida ko'plab o'zaro bog'liq ishlarni o'z ichiga olgan bir qator tadbirlar yashiringan: shinalar ishlab chiqarishdan dvigatellarni o'rnatish va Augsburgdagi Messerschmitt zavodida samolyotlarni yakuniy yig'ishgacha.

Sinovchi uchuvchi Xoffman yangi Messerschmitt samolyotining sinovlarida ishtirok etdi. Keyinchalik, 1947 yilda u Qizil Armiya havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutining sovet mutaxassislari tomonidan topshirilgan juda katta hajmdagi hisobotni tuzdi.

Hech qanday ishonchli ma'lumot yo'qligi sababli, nemis muhandislari samolyotning soatiga sakkiz yuz ellik kilometrdan yuqori tezlikda bunday g'alati xatti-harakatlarini eng hayoliy versiyalar bilan izohladilar: yuqori tezlikda uchuvchilarda balandlik kasalligi hujumi boshlanadi; havo kemasining terisida muntazam ravishda havo siqilish zarbalari sodir bo'lib, fyuzelyajga kuchli mexanik ta'sirlarni keltirib chiqaradi, uchuvchini ruhiy tushkunlikka soladigan kar bo'kish bilan birga keladi; yuqori tezlikda stabilizatorni boshqarish tizimining elektr simlari biron sababga ko'ra erga ishdan chiqadi, bu stabilizatorlarni qabul qilib bo'lmaydigan darajada katta hujum burchaklariga olib keladi. Hatto ma'lum bir tezlikdan yuqori tezlashgandan so'ng, samolyotni umuman tekislash mumkin emas deb taxmin qilingan.

Tabiiyki, hatto eng mumkin bo'lmagan farazlar ham sinovdan o'tkazildi. Simlar ortiqcha kabellar bilan zaxiralangan. Kokpitda, qattiq bo'lishiga qaramay, o'qishni yozib olish uchun juda sezgir mikrofonlar va uskunalar o'rnatildi. Ba'zi choralar hech narsa bermadi. Boshqalar aniq tushuntirishga ega emas edilar. Xususan, Mach tezligining ma'lum qiymatlariga erishilganda, kokpitda eshitiladigan shovqinlar haqiqatan ham paydo bo'lganligi aniqlandi, ammo ular aniq o'rganish uchun mutlaqo mos emas edi. To'g'ri, bu natijalar urush tugaganidan keyin ma'lum bo'ldi va Messerschmitt muhandislari ularni qabul qilishmadi. Shunga qaramay, ma'lum tezlikda parvoz qilganidan so'ng uchuvchilar o'ta og'ir jismoniy charchoqni boshdan kechirgani qayd etildi. Uyqusizlik, asabiylashish, qo'rquv, muvozanat va balandlik kasalligiga o'xshash boshqa alomatlar bor edi. Ko'pincha sog'lig'i shunchalik og'ir ediki, uchuvchilar juda uzoq vaqt davomida parvoz qilishda davom eta olmaydilar.

Keyin maxsus test dasturi ishlab chiqildi. Me-262 o'n kilometr balandlikka ko'tarilib, tekis parvozga o'tdi va dvigatelning maksimal kuchi bilan tezlashdi. Keyin uchuvchi qo'shimcha tezlashtirish uchun muammosiz sho'ng'inga kirdi. Shunga o'xshash usul pistonli aviatsiyada qo'shimcha tezlashtirish uchun muvaffaqiyatli ishlatilgan. Shu tarzda yetti ming metrga tushib, kokpitda deyarli har doim kuchli shovqin paydo bo'ldi. Tezlik oshgani sayin, bo'kirishning kuchi shunchalik oshdiki, u haqiqatan ham bunga tayyor bo'lmagan uchuvchini mutlaqo tushkunlikka solishi mumkin edi. Taxminan soatiga to'qqiz yuz ellik kilometr tezlikka erishgan samolyot to'satdan burnini ko'mdi. Nemislar bu hodisani "Machning birinchi zarbasi" ("1a Machstoss") deb atashgan.

Nazariy jihatdan, uchuvchi bir qo'li bilan bo'yinturuq tutqichini o'ziga tortib, ikkinchi qo'li bilan stabilizatorni ehtiyotkorlik bilan tekislash holatiga o'tkazishi kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, soatiga qariyb to'qqiz yuz kilometr tezlikda rulga qo'llanilishi kerak bo'lgan harakatlar insonning jismoniy imkoniyatlari chegarasi bilan chegaralangan va hatto undan ham oshib ketgan. O'qitilgan, oldindan ko'rsatma berilgan, kuchli nervlarga ega, yaxshi jismoniy tayyorgarlikka ega bo'lgan uchuvchi hali ham vaziyatni engib, mashinani to'rt mingga tenglashtira olardi, ammo "o'rtacha uchuvchi"da umuman imkoniyat yo'q edi.

Xoffman hatto yuqori malakali sinovchi uchuvchi ham er yuzasidan bir yarim ming metrdan kamroq masofada sakkiz yuz ellik kilometr tezlikda sho'ng'igan mashinani mo''jizaviy tarzda to'g'rilashga muvaffaq bo'lgan voqeani eslatib o'tadi. Bundan tashqari, o'ng va chap dvigatellarning ish parametrlaridagi kichik farqlar ham yuqori tezlikda jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Turbinaning harakatini sozlash uchun qurilmalar yo'q edi, ayniqsa parvoz paytida tortishish o'z-o'zidan o'zgarishi mumkin edi va uchuvchilar buni sezgi va o'zlarining amaliy tajribalari asosida mustaqil ravishda tartibga solishdi. Xato yon tomondan sirpanish, to'xtash va qanotning ag'darilishi bilan to'la edi.

Umuman olganda, ushbu sinovlar nafaqat duch kelgan muammoni chuqurroq ko'rib chiqishga, balki samolyot korpusining mustahkamligiga ishonch hosil qilish imkonini berdi. Shunday qilib, haqiqatan ham Sulaymon qarori qabul qilindi. Samolyotning o'zi etarlicha kuchli va jiddiy muammolar faqat qat'iy belgilangan holatlarda yuzaga kelganligi sababli, siz ularga kirmasligingiz kerak. Messerschmitt firmasi parvoz sinovlari natijalarini tizimlashtirdi va jangovar uchuvchilar uchun juda batafsil ko'rsatmalar ishlab chiqdi, samolyot bilan nima qilish mumkin va mumkin emasligini aniq tushuntirdi. Xususan, sho'ng'inda soatiga to'qqiz yuz kilometrgacha tezlikni oshirish taqiqlangan. Sinovlar 1943 yil iyun oyining oxirida yakunlandi va Me-262 nomini olgan mashina ommaviy ishlab chiqarishga tayyor deb e'lon qilindi.

26-noyabr kuni 262-chi Gitlerga ko'rsatildi va u bu mashinada urush to'lqinini o'zgartira oladigan uzoq kutilgan va juda zarur bo'lgan kuchli qurolni ko'rdi. O'sha paytdan boshlab chiroyli samolyot taqdiri Villi Messershmittning boshqaruvidan chiqib ketdi. Reyx kantslerida xizmat qilgan va Gitler va boshqa yuqori martabali nemis rahbarlari bilan tez-tez uchrashuvlarda qatnashgan Gerxard Boldtning so'zlariga ko'ra, Gitler doimiy ravishda Gyoringdan yangi samolyotlarning tayyorligi va ularni jangovar qismlarga etkazib berish muddati to'g'risida hisobot talab qila boshladi.

"Goering," deb iqtibos keltiradi Boldt, "sizning aviatsiyangiz qurolli kuchlarda mustaqil xizmat bo'limi bo'lishga loyiq emas!" Gitler jahl bilan qichqirdi.

Shuni ta'kidlash kerakki, har kuni semiz Herman bunday uchrashuvlarda tobora ko'proq noqulay bo'lib qoldi. Gitler asabiylashdi va isteriklarga berilib, Luftwaffe vazirini aybdor talabaning qattiq o'qituvchisi kabi jazolay boshladi. Nemislar Britaniyani dengiz orqali izolyatsiya qila olmadilar va havodan bombardimon qildilar. Britaniya jangi Evropaning uslubiy maydalanishiga aylandi. Britaniya orollarida joylashgan ittifoqchi samolyotlar Luftwaffe zarbalariga nisbatan kamroq himoyasiz bo'lib qoldi. Shu bilan birga, ruslar, britaniyaliklar va amerikaliklarning reydlari uzoq vaqtdan beri katta miqdordagi havo bombalarini omborlardan nemis orqa qismidagi ob'ektlarga etkazib berish tizimiga aylandi. Germaniya harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan pistonli bombardimonchilar musaffo osmon uchun mo'ljallangan edi va ular etarli darajada himoyalanmagan holda, har bir reyd paytida juda katta yo'qotishlarga duchor bo'lishdi. Ammo Uchinchi Reyx nihoyat Britaniyani tiz cho'ktirish uchun vosita topishdan umidini uzmadi. Shuning uchun, agar Gering Me-262 haqida o'z fikriga ega bo'lsa, u buni baland ovozda bildirmaslikni afzal ko'rdi.

1943 yilda Willy Messerschmittning yangi samolyoti Germaniyaga juda zarur bo'lgan ajoyib reaktiv qiruvchi samolyot edi. Aslida, o'sha urushda nemislar bir necha bor o'zlarini yangi qurol tizimlarini keng miqyosda ishlab chiqarishni yashin tezligida yaratishning ajoyib ustalari sifatida ko'rsatdilar. Avvalroq, 1940 yilda Gitlerni nemis samolyotlari Angliyani o'z-o'zidan mag'lub etishga qodir ekanligiga Gitler ishontirdi, endi Gitlerning o'zi Uinston Cherchillga ta'sir qilish vositasini topishga harakat qilmoqda.

Ushbu vosita Me-262 bo'lishi kerak edi, u faqat engil tezyurar bombardimonchi standartiga o'zgartirildi. Axir, u nisbatan arzon yangilanishi mumkin bo'lgan yuqori tezlikdagi universal platforma sifatida ishlab chiqilgan. Me-262 qiruvchi versiyasida allaqachon ishga tushirilishi mumkinligi, har hafta hisoblanganda qayta ko'rib chiqish asossiz kechikishga olib kelishi mumkinligi; Umuman olganda, engil bombardimonchilar Britaniya sanoatini yo'q qila olmaydi. Fuhrer har doim ilohiylikka ishongan. Vaziyat yomonlashgan sari uning atrofiga turli xil xurmochilar va folbinlar to'planishdi. Gitler tezyurar bombardimonchilar to‘dasi xuddi yovvoyi afrikalik asalarilar to‘dasi kabi keksa va mag‘rur “Britaniya sher”ini o‘limga mahkum etishiga amin edi. Garchi hatto butun Luftwaffe qiruvchi aviatsiyasining qo'mondoni, martaba zinapoyasining barcha bosqichlarini bosib o'tgan va Uchinchi Reyxning eng yuqori harbiy mukofotlari bilan munosib taqdirlangan mashhur eys, general Galland bu Me-262 ekanligiga ishongan. ishonchli nemis havo mudofaasini tashkil qilish uchun juda zarur bo'lgan qiruvchi samolyot.

1943 yilda Me-262 qiruvchi samolyoti qo'shinlarga etkazib berishga tayyor edi, ammo afsuski, Gitler o'z-o'zidan turib oldi va Villi Messershmitt 262-chi samolyotdan engil bombardimonchi qilish to'g'risida aniq buyruq oldi. Ushbu taqdirli qaror natijasida ittifoqchilar Uchinchi Reyxni yuz minglab tonna bombalar bilan bombardimon qilishni davom ettirmoqdalar va ularni to'xtata oladigan samolyot favqulodda tartibda qayta tiklanmoqda va faqat 8 iyun kuni havoga ko'tariladi. 1944 yil, ya'ni deyarli bir yil o'tgach, va hatto bombardimon versiyasida. Urushdan keyin ko'plab ingliz va amerikalik yuqori martabali ofitserlar samolyotning haqiqiy xususiyatlari bilan tanishganlaridan so'ng, agar bunday samolyotlar 1943 yilda Evropa osmonida ko'p miqdorda paydo bo'lgan bo'lsa, urush noma'lum muddatga cho'zilishi mumkin edi, chunki. barcha bombardimon rejalari, shubhasiz, butunlay buzib tashlandi.

Nazariy jihatdan, Uchinchi Reyx havo kuchlari darhol Me-262 reaktiv samolyotining ikkita versiyasini oladi: Me-262A1A "Schwalbe" ("Schwalbe") - atigi to'rtta avtomat qurol bilan qurollangan sof shakldagi qiruvchi va Men. -262A2A "Sturmvogel" ("Sturmvogel, Burevestnik") - atigi ikkita qurol bilan qurollangan va bir ming kilogramm yoki ikkita besh yuz kilogramm yoki ikkita ikki yuz ellik kilogramm bomba olib yurishga qodir bo'lgan engil tezyurar bombardimonchi. tashqi slingda kilogramm bombalar. Ammo Gitler birinchi navbatda bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqarishni talab qiladi. Hatto taniqli uchuvchi Adolf Galland kabi Reyx qahramonlarining bir necha bor urinishlari, Fuhrerning har yigirmanchi Me-262 ni qiruvchi versiyasida chiqarishga rozi bo'lishiga olib keldi. Bu 1944 yil 30 avgustda sodir bo'ldi.

Ishlab chiqarish dasturiga ma'lum ijobiy o'zgarishlar ushbu qiruvchi samolyotdan haqiqiy jangovar foydalanish orqali amalga oshirildi. Urush boshida Britaniyaning De Haveland kompaniyasi engil ikki dvigatelli yog'och bombardimonchi samolyotni loyihalashtirdi va qurdi. U "Mosquito" ("Pashsha") nomini oldi. Va shuni aytishim kerakki, samolyot o'z nomiga loyiq edi. Engil vazn va juda muvaffaqiyatli dvigatellar unga nemis qiruvchilaridan (shu jumladan Me-109) muvaffaqiyatli ajralib chiqishga imkon berdi. Ajablanarli darajada katta parvoz shifti bilan, eng kichik xavf ostida, chivin maksimal balandlikka ko'tarildi, u erda ular endi etib bo'lmaydi. Inglizlar bu sifatni tezda qadrlashdi va "chivin" ni er osti uchun yuk bilan jo'natishni boshladilar, nemis orqasiga sabotajchilarni etkazib berishdi va nemislarga eng yoqmagan narsa tungi bombardimonchilar uchun nishonlarni belgilash uchun. Urush davri talablariga ko'ra, Yevropa qorong'ulik zulmatiga botdi. Yagona yorqin nuqta urushda qatnashmagan neytral Shveytsariya edi. Bir-ikkita “chivin” “Uchinchi reyx”da nishonga yaqinlashib, uning ustiga kichik kalibrli yondiruvchi bombalar tashladi. Va allaqachon yong'inlar porlayotgan paytda, katta kalibrli bombalar bilan ko'plab og'ir ko'p dvigatelli bombardimonchilar keldi.

Albatta, vaqti-vaqti bilan nosozliklar bo'lgan. Shunday qilib, bir kuni bir juft chivin to'satdan havo hujumiga qarshi mudofaa qiruvchilarining navbatchi patruli bilan to'qnashib ketdi va osonroq ko'tarilish uchun tasodifan o'zlarini bomba yukidan ozod qildi. Tasodifan Drezdenga zajigalka tushib ketdi. Ularning ortidan kelgan Lankasterlar, Vellingtonliklar va Uitleylar olovni nishonni belgilagan deb adashib, shaharni yer yuzidan qirib tashlashdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Britaniyaning eskirgan og'ir bombardimonchilari juda sekin bo'lib chiqdi, ya'ni ular Luftwaffe qiruvchilariga nisbatan zaif edi. Shuning uchun Buyuk Britaniya va AQSh o'rtasida "mehnat taqsimoti" tashkil etildi. Tezroq va ko'proq himoyalangan Amerikaning B-17 "Uchar qal'a" va B-24 "Liberator" kunduzgi reydlarni amalga oshirdi va eskirgan, ammo etarlicha og'ir yuk ko'taruvchi ingliz Avro "Lancaster" va Vickers "Vellington" tunda "ishladi".

1944 yil 25-iyulda Me-262A-1A "Schwalbe" ingliz "chivin" ni osongina urib tushirishga muvaffaq bo'ldi, bu Luftwaffe uchun ishlab chiqarish ustuvorliklarini aniqlashda kuchli dalil bo'ldi. Uchinchi Reyx rahbariyati bashoratning etishmasligini ommaviy ishlab chiqarish orqali qoplashga harakat qildi va urush oxiriga kelib, barcha modifikatsiyadagi Me-262 samolyotlari 1433 donadan iborat bo'ldi. Nemislar ulardan 865 tasini 1945 yilda, ya'ni to'rt oy ichida ozod qilishga muvaffaq bo'lganini hisobga olsangiz, bu raqam yanada ta'sirchanroq ko'rinadi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish mashinalarni sezilarli darajada modernizatsiya qilish va takomillashtirish bilan birga olib borildi. Ba'zi o'zgarishlar, masalan, qurolning xususiyatlari va undan foydalanish shartlari o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli yuzaga kelgan standart 30 mm to'plarning nosozliklari bilan bog'liq muammolarni hal qildi. Boshqalar esa, sifat va vayron qiluvchi kuchning ortishi bilan miqdorning etishmasligini qoplash uchun umidsiz urinish xarakterida edi.

Ushbu ishlar natijasida turli xil modifikatsiyalar chiqarildi. Birinchidan, 1944 yil noyabriga kelib, Messerschmitt kompaniyasi ikki o'rindiqli 262B-1A versiyasini yaratdi. Luftwaffe 262-ning o'quv modeliga muhtoj edi, chunki mashina o'ziga xos boshqaruv xususiyatlariga ega edi va nemislar uchuvchi xatolari tufayli samolyotni ham, malakali uchuvchini ham yo'qotish juda qimmatga tushdi. Spark o'n besh qismni chiqardi, ammo ular deyarli mashg'ulot sifatida ishlatilmadi. Evropa osmonida nemis hukmronligi haqida faqat nostaljik xotiralar qoldi va Luftwaffe uchuvchilari hech bo'lmaganda tunda teng ravishda qarshilik ko'rsatishga harakat qilishdi. Ularga tungi jangchilar kerak edi va uchqunlar FUG-220 "Lixtenshteyn" havo radarini o'rnatish orqali o'zgartirildi. Uchqunda kursant uchuvchi o'rniga radar operatori joylashgan edi. Mashina yangi Me-262BlA / VI nomini oldi. Keyinchalik, lokator FUG-202, keyin FUG-218 "Neptun V" bilan almashtirildi. Unga qo'shimcha ravishda Britaniyaning havodagi H2S lokatorlarining nurlanishini ushlaydigan FUG 350ZC "Nexos" qo'shimcha yo'nalish topuvchisi o'rnatildi. Ushbu transport vositalarining barchasi Berlinning havo mudofaasini ta'minlash uchun topshirilgan.

Tungi qiruvchi samolyotlar liniyasining keyingi rivojlanishi ikkita radar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan Me-262V-2A tungi qiruvchi samolyotining rivojlanishiga olib keldi: faol, tungi osmonda nishonlarni majburiy yoritish uchun va passiv, radiatsiyani o'rnatish uchun. Ittifoqchilarning havo radarlari. Standart qurollarga yana ikkita MK108 to'plari qo'shildi, ular vertikal ravishda uchuvchining zirhli orqa tomoniga o'rnatilgan va bir oz oldinga egilgan. Ushbu texnika bombardimonchilarga nafaqat samolyotning orqa proyeksiyasiga, balki pastdan yuqoriga, pastdan nishon ostidan uchib o'tishga imkon beradi, deb taxmin qilingan edi, bu ancha samarali deb hisoblanadi. Hatto uchuvchini qo'shimcha qurollardan nishonga olish va o'q otish zaruratidan ozod qilishga harakat qilindi. Samolyotning yuqori tezligini hisobga olsak, hatto pastdan ham o'tkazib yuborish ajablanarli emas edi. Me-262V-2A-da ular vertikal qurollarning elektr tetigi bilan to'g'ridan-to'g'ri ulangan metall detektorning o'xshashini o'rnatishga harakat qilishdi. Nishon ostida uchib, detektor katta metall massasiga ta'sir qildi va avtomatik ravishda to'plardan o'q uzdi. Ikkinchi salvoning massasini oshirish uchun hatto qo'shimcha qurollarni boshqarilmaydigan raketalar to'plami bilan almashtirishga harakat qilindi, ammo ularni tezda tark etish kerak edi. Kelayotgan havo oqimi bo'ylab uchib ketayotgan boshqarilmaydigan raketalar nafaqat nishonga, balki qiruvchi samolyotning o'ziga ham zarar yetkazdi.

Me 262 dan ommaviy jangovar foydalanish 1944 yil iyul oyida boshlangan. Birinchi to'qnashuvlar oddiy qurollar etarli emasligini ko'rsatdi. Birinchi navbatda Shvalbe yuborilgan Angliya-Amerika strategik bombardimonchilari juda ko'p sonli to'g'ridan-to'g'ri zarbalarga dosh berishdi va parvozni davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, yuqori tezlikda va bu yangi mashinaning eng muhim kozi edi, avtomatlashtirish ko'pincha tiqilib qoldi. Vaziyat qandaydir radikal yechimni talab qildi. Me-262A-1a / U1 ga ular 20 mm kalibrli yana ikkita qurol qo'yishga harakat qilishdi. Keyinchalik, Me-262 ning qiruvchi versiyasi 55 mm kalibrli R4M boshqarilmaydigan raketalari uchun yog'och qanot ostida uchirish moslamalari bilan jihozlangan.

1945 yil 7 aprelda bunday Me-262 samolyotlarining faqat bitta eskadroni bitta zarba bilan "yulduz" deb nomlangan guruhdan 25 ta B-17 bombardimonchilarini urib tushirdi. O'shanda qancha bombardimonchi shikastlangan va boshqa joylarda qulagani noma'lumligicha qolmoqda. Bu ekipajlar va ittifoqchilarning oliy havo qo'mondonligida qanday unutilmas taassurot qoldirganini tasavvur qilish mumkin. Shunday qilib, Angliya-Amerika generallarining urushdan keyingi bayonotlari Temir parda davrining yalang'och targ'iboti emas edi.

Hammasi bo'lib, nemis dizaynerlari o'nga yaqin turli xil modifikatsiyalarni yaratdilar: tezyurar raketa batareyalaridan tortib strategik bombardimonchilarni yo'q qilishgacha, ikki o'rindiqli hujum samolyotlari va torpedo bombardimonchilarigacha. 1945 yil fevral oyida Me-262S-1A varianti ikkita standart turbojetli dvigatelga qo'shimcha ravishda qo'shimcha Valter HWK 109-509 suyuq reaktiv kuchaytirgich bilan jihozlangan parvoz sinov dasturidan o'tdi. Birinchi marta havoga ko'tarilgan u darhol to'rt yarim daqiqada o'n bir ming etti yuz metr balandlikka chiqdi. Bu soniyasiga qirq uch metr! Odatdagi ikki yuz oltmish soniyaning ko'rsatkichi yarmi edi. 1945 yil bahorida nemis muhandislari Me-262 B-2A modifikatsiyasini sinovdan o'tkazdilar, u cho'zilgan fyuzelyajda qo'shimcha yoqilg'i ta'minoti va kichik qanotlari bilan jihozlangan qo'shimcha tashqi yonilg'i bakini tortish uchun maxsus moslamaga ega edi.

Me-262D uchuvchi raketa batareyasi ishlab chiqilgan bo'lib, unda to'plar o'rniga katta oldinga burilish bilan fyuzelaj burun pardasiga boshqarilmaydigan raketalar to'plami joylashtirilgan. Ular uni qurishga muvaffaq bo'lishdi, lekin ular uni havoga ko'tarishmadi. Me-262A-1a/U4 ning tankga qarshi varianti ham mavjud edi. Sharqiy frontda Qizil Armiya bilan to'qnash kelgan Vermaxt Sovet tanklarining soni va ularning yuqori sifati bilan hayratda qoldi. Bundan tashqari, ruslarning tanklarning jangdagi roli haqidagi qarashlari nemislar bilan bir xil edi. G'arbiy chegara va Moskva yaqinidagi janglarda deyarli butun tank flotini yo'qotib qo'ygan Sovet Ittifoqi tezda Uralsdan tashqarida tanklar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi va qo'shinlarni ular bilan to'ldirishni boshladi.

Nemislar tanklarni yo'q qilishning odatiy usullarini (masalan, Molotov kokteyli) samarasiz deb hisoblashdi va sho'ng'in bombardimonchilaridan foydalanishni afzal ko'rishdi. Junkers Ju-87 hujum samolyotida ular o'ttiz yetti millimetr kalibrli tankga qarshi qurol bilan osilgan konteyner variantini sinab ko'rdilar. Va Hs-129B hujum samolyotida - aylanuvchi jurnali bo'lgan VK 7,5 (kalibrli etmish besh millimetr) avtomatik to'pi. Vaqt o'tishi bilan, tank zirhi qalinlashgani sababli, qurol kattaroq kalibrli bilan almashtirildi.

Messerschmitt Model 262 asosida eng xilma-xil samolyotni yaratganligi sababli, u tankga qarshi qurollar vazifasini e'tiborsiz qoldira olmadi. Dizaynning aerodinamikasi odatiy osilgan qurol konteynerlarining yaxshi o'rnatilgan sxemasidan foydalanishga imkon bermadi va dizaynerlar kamon samolyotlari o'rniga bitta tankga qarshi avtomat bilan qurollangan Me-262 V083 prototipini yaratdilar. ellik millimetr kalibrli VK-5 (Bortkannone) nomini olgan MK-214 uzun o'qli qurol. Bu Me-262E seriyasining salafi bo'lishi kerak edi. Nazariy jihatdan, dizaynerlar bunday qurollar tekis sho'ng'indan tankning eng yomon himoyalangan qismiga - minora tomining zirhiga va dvigatel bo'linmasining qopqog'iga zarba berishga imkon beradi deb ishonishgan. Qurolni avtomatlashtirish bir sho'ng'inda o'ntagacha o'q otish imkonini berdi. Me-262E2 to'xtatuvchisi ham ishlab chiqilgan bo'lib, unda standart to'p qurollari yo'q edi va to'p bo'linmasi o'rniga 24 ta boshqarilmaydigan havo-havo raketalariga qo'shimcha ravishda qanotlar ostiga yana yigirma to'rtta boshqarilmaydigan raketalar qo'yilgan.

Yengil bombardimonchini qayta ishlash uchun kamroq imkoniyatlar yo'q edi. Ulardan eng ko'zga ko'ringanlari: "Schnellbomberia", yuqori quvvatli bomba VT-700 tashish uchun mo'ljallangan; "Schnellbomber II", uning kamonida ichki bomba bo'lagini yaratish uchun biroz qayta ishlangan. Aslida, tashqi slingda, qo'shimcha qarshilik tufayli, ikkita bomba samolyot tezligini soatiga sakkiz yuz kilometrgacha kamaytirdi, ammo nemislar ko'proq narsani xohlashdi. Me-262A-2a/U2 varianti ham ishlab chiqilgan bo'lib, unda burun qurollari olib tashlangan, navigator-skorerning yotish joyi fyuzelajda joylashgan va burun pardasi plexiglassdan qilingan. Ushbu modifikatsiya tashqi slingda ikki yuz ellik kilogrammgacha bo'lgan bombalarni olib yurishi kerak edi.

Me-262A-2a / U2 asosida MISTEL dasturi doirasida loyiha ishlab chiqilgan. Tashuvchi ostida osilgan raketaning rolini Me-262A-1 bajarishi kerak edi. Unda qurollar va uchuvchi kabinasi tasvirga olingan. Oldinga fyuzelyajdagi bo'sh joy portlovchi zaryad va nazorat qilish uskunasi bilan band edi. Maqsadni belgilash navigator-golchining ish joyida joylashgan masofadan boshqarish pultidan radio orqali amalga oshirilishi kerak edi. Dastlabki bo'limda yo'nalishni nazorat qilish vizual ravishda va televizion nishonni kuzatish tizimi yordamida amalga oshirilishi kerak edi. MISTEL-ning ushbu versiyasi nafaqat quruqlikka qarshi, balki katta guruh havo nishonlariga, masalan, bombardimonchilarning katta tuzilishiga qarshi ham qo'llanilishi rejalashtirilgan edi. Bunday holda, oddiy portlovchi moddalarga qo'shimcha ravishda, samolyotga parchalanadigan material joylashtirildi. O'chirilgandan so'ng, operator Me-262A-1 snaryadlarini bombardimonchilarning ko'p eshelonli shakllanishi markazidagi eng qulay holatga keltirdi va uni buzdi. Bundan tashqari, havo mudofaasi vazifalarini ta'minlash uchun nemis dizaynerlari Me-262A-1 ni JUNKERS Ju-287 samolyotiga almashtirishga harakat qilishdi. Me-262A-1a tashuvchi samolyot sifatida ishlatilishi kerak edi. Ikkala "muftaning" uchishi Arado Ag-234 bilan qanday amalga oshirilgan bo'lsa, xuddi boshlang'ich aravadan amalga oshirilishi kerak edi.

Me-262 ning ikkita razvedka versiyasi mavjud edi: Me-262A-1a / U3 va Me-262A-5a. Birinchisi qurolsiz edi va faqat ikkita Rb 50/30, Rb 20/30 yoki Rb 75/30 kameralari bor edi. Ular qurol bo'linmasi o'rniga joylashtirildi va fotosurat jihozlarining chiqadigan qismlari yarmarkalar bilan qoplangan. Ikkinchi variant faqat ikkita qurol mavjudligida farq qildi. Tashqi qattiq nuqtalarda u ikkita yonilg'i bakini olib yurishi mumkin edi.

Dvigatellar sonini ko'paytirmasdan va mashinaning og'irligini oshirmasdan yanada yuqori tezlikka erishish uchun MESSERSCHMITT konstruktorlik byurosi Me-262 ning bir nechta turli modellarini ishlab chiqdi, ularda qanot, dvigatel nayzalari va patlarning aerodinamikasi tubdan edi. o'zgardi. Yangi oila Messerschmitt Me-262 HG ("Hochgeschwindigkeit", "yuqori tezlik") umumiy nomini oldi. Me-262 HGI Junkers Jumo004B dvigatellari bilan, Me-262 HGII va HGIII esa Heinkel HeS011 dvigatellari bilan ishlashi kerak edi. Me-262 HG III modelida dvigatellar to'xtatilgan dvigatel tirgaklaridan kengaytirilgan supurish qanotining bazal qismida yaratilgan soddalashtirilgan bo'shliqlarga o'tkazildi. Shakli bo'yicha, bu bo'shliqlar yuqoridan va pastdan biroz tekislangan va ko'p darajada qanotning chiziqlarini davom ettirgan. Shunga o'xshash konstruktiv yechim ko'pincha urushdan keyingi reaktiv aviatsiyada ishlatilgan. Shu bilan birga, fyuzelajning shakli, qanot bilan tutashuvdan tashqari, o'zgarishsiz qoldi.

Parvoz tezligini oshirishning yana bir usuli, dizaynerlar tomonidan o'ylab topilganidek, harakatlanish tizimini o'zgartirish edi. Orqa fyuzelyajdagi statsionar Walter HWK109-509 A2 dvigateli bilan yuqorida aytib o'tilgan variantga qo'shimcha ravishda, Me-262 modifikatsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, unga qo'shimcha Lorin dvigatellari standart turbojetli dvigatellari bo'lgan dvigatel tirgaklari ustiga o'rnatilgan. Aytgancha, tezlikka intilish uchun Villi Messershmitt shunga qaramay, WALTER taklifidan foydalandi va Me-262 modifikatsiyasini yaratdi, unda turbojetli dvigatellar Walter HWK 109-509 RII / 211 raketa dvigatellariga yo'l berdi. Ushbu modelda dvigatelning old qismi kar konussimon parda bilan yopilgan.

Biroq, urush to'lqinini boshqa tomonga burishning iloji yo'q edi. Shunga qaramay, hatto Germaniyaning raqiblari ham Me-262 samolyotining yuqori xizmatlarini tan olishga majbur bo'lishdi. Shunday qilib, 1945 yil avgust oyida Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida ushbu mashinaning sinovlari to'g'risidagi hisobotda, xususan, shunday deyilgan edi:

1. Ikki gaz turbinali reaktiv dvigatelli Messerschmitt-262 kubogi samolyoti ilg'or reaktiv samolyot bo'lib, sinovlar shuni ko'rsatdiki, u zamonaviy mahalliy va xorijiy pervanelli qiruvchi samolyotlarga nisbatan maksimal gorizontal tezlikda katta ustunlikka ega va qoniqarli ko'rsatkichga ega. ko'tarilish va parvoz masofasi.

2. Samolyotning yomon uchish xususiyatlari uzunligi uch kilometrgacha bo'lgan katta uchish-qo'nish yo'laklarini yoki maxsus uchish kuchaytirgichlaridan (chang yoki suyuq raketalardan) foydalanishni talab qiladi.

3. Qizil Armiya jangovar bo‘linmalarining parvoz xodimlarini tezkor tayyorlash va yuqori parvoz tezligi bilan bog‘liq aerodinamik masalalarni o‘rganish maqsadida bir va qo‘sh versiyalarida hech qanday o‘zgartirishlarsiz Me-262 samolyotlari seriyasini qurish uchun ariza berilsin.

Biroq, g'alaba qozongan mamlakatlarning hech biri urushdan keyin, hatto ko'plab namunalar va texnik hujjatlar bilan ham Me-262 ni ommaviy ishlab chiqarishni boshlamagan. Ushbu mashina o'zgarishsiz ishlab chiqarishga haqiqiy tayyor bo'lishiga qaramay, u hali ham nemislar qila olmaydigan ko'plab kamchiliklarga ega edi va shunchaki ularni yo'q qilishga vaqtlari yo'q edi. To'g'ri, Me-262 bir muncha vaqt nafaqat Chexoslovakiyada S-92 (bir o'rindiqli versiya) va TsS-92 (ikki o'rindiqli) nomi ostida ushbu hududda joylashgan MESSERSCHMITT zavodlari asosida ishlab chiqarilgan. Urush paytida mamlakatning hududi edi, ammo ular Chexoslovakiya havo kuchlarining bir qismi sifatida ham ishlatilgan.

Urushdan keyin Me-262 SSSRda rasman ishlab chiqarilmagan. Ko'pgina etakchi sovet samolyot konstruktorlari ularga qarshi chiqdi. Buning bir qancha sabablari bor edi. Xususan, Aleksandr Sergeevich Yakovlev o'zining "Samolyot konstruktorining hikoyalari" kitobida shunday yozgan edi:

“... bu yomon samolyot, boshqarish qiyin va beqaror, buni Germaniyada ushbu samolyot bilan sodir bo'lgan bir qator avariyalar tasdiqlaydi. Agar u biz bilan xizmatga kirsa, bu bizning uchuvchilarimizni reaktiv samolyotlardan qo'rqitadi, chunki ular o'z tajribalaridan tezda bu samolyot xavfli ekanligiga va yomon uchish va qo'nish xususiyatlariga ega ekanligiga ishonch hosil qilishadi. Va nihoyat ... agar biz Messerschmittdan nusxa ko'chirsak, unda barcha e'tibor va resurslar ushbu mashinaga safarbar qilinadi va biz mahalliy reaktiv samolyotlarda ishlashga katta zarar etkazamiz.

Men nemis samolyotlaridan nusxa ko'chirishga qarshi chiqdim, chunki ularning dizayni qo'pol va ko'p jihatdan muvaffaqiyatsiz deb hisobladim. O'sha paytda nemislarning reaktiv dvigatellari biznikiga qaraganda muvaffaqiyatliroq edi, ammo samolyotlar ishlamadi.

Biroq, Pavel Osipovich Suxoy tomonidan ishlab chiqilgan mahalliy Su-9 nafaqat tashqi ko'rinishi, balki xarakteristikalari jihatidan ham 262-ga o'xshardi. Bundan tashqari, qo'lga olingan nemis Jumo 004 turbojet dvigatellari birinchi Su-9 modellariga o'rnatildi.

Ishlab chiqarilgan samolyotlarning ko'pligiga qaramay, Me-262 samolyotlarining yo'qotishlari haqida juda kam ma'lumotlar mavjud. Ma'lumki, Sharqiy frontda sovet uchuvchilari bilan havo janglarida nemislar ushbu samolyotlardan faqat uchtasini yo'qotdilar. Birinchi "ikki yuz oltmish ikkinchi messer" ni mashhur sovet acesi - Ivan Kozhedub "to'ldirgan". Ikkinchisi - Evgeniy Savitskiy. Aleksandr Pokrishkin o'zining "Urush osmoni" xotiralarida hatto Praga yaqinidagi Me-262 bilan uchrashuvlaridan birini tasvirlaydi, ammo keyin nemis to'siqsiz ketishga muvaffaq bo'ldi.

Va Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan ko'p yillar o'tgach, sovet uchuvchisi Yakov Okolelov o'zining uzoq yillik harbiy g'alabasining tasdig'ini oldi. Bundan tashqari, bu tasdiq ingliz tarixchisi va aviatsiya tadqiqotchisi Robert Jeksonning "Qizil lochinlar" kitobida topilgan.

Va bu voqealar 1945 yil aprel oyining oxirgi kunlarida sodir bo'ldi. To'rtta Sovet Yak-3 qiruvchisi Breslau-Berlin shossesi yaqinida missiyadan qaytayotgan edi. Ikkinchi samolyot qo'nishni tugatayotganda, uchinchisi esa aerodrom ustida aylanib yurganida, uning uchuvchisi mayor Okolelov aniq dushman samolyotlarini payqadi. Vizual ravishda u besh-olti kilometr uzoqlikda edi. Uchuvchi o'zining Yak-3 samolyotini tutib olishga yo'naltirdi. Natsist uchuvchisi orqaga burilib, yaqinlashib kelayotgan sovet qiruvchisini sezmadi. Nemislarga ikki yuz metr qolganda, bu o'sha Me-262 samolyoti ekanligi ma'lum bo'ldi. Juda qulay vaziyatdan foydalangan Okolelov ikkita pulemyot va to'pdan deyarli o'q uzdi. Nemis qattiq chekib, o'rmonga tushib ketdi.

Falokat joyini aylanib o'tib, Messer haqiqatan ham yiqilganiga ishonch hosil qilgan mayor aerodromga qaytib keldi va darhol havo bo'linmasi qo'mondonlik punktining tezkor navbatchisiga, keyinchalik general-leytenant Pavel Avdoninga u urib tushirilganligi haqida xabar berdi. olti kilometr uzoqlikdagi Messerschmitt Me-262. Okolelovning "reaktiv messer" ni qanday urib tushirganini hisobga olsak, ular o'shanda unga ishonishmagan. Hatto tekshirmadi. Urush tugaydi, Germaniya oxirgi oyog'ida edi va qo'shinlar orasida qandaydir eyforiya hukm surdi. Shu fonda, shubhasiz, fantastik hisobot shunchaki chetga surildi. Ko'p o'tmay, mayor Okolelov xizmat qilgan eskadron Chexoslovakiyaga ko'chirildi va 262-chi eskadron shunchaki unutildi. Bir necha kundan so'ng, jangovar jurnalga kirishga qoqilib, maxsus ofitserlar havo g'alabasi faktini tekshirishga harakat qilishdi, ammo ular zich o'rmonda Me-262 halokatga uchragan joyga etib bora olmadilar. tasdiqlanmagan ro'yxatga kiritilgan.

Umuman olganda, Me-262 Gitler va doktor Gebbelsning tashviqot apparati juda ko'p gapirishni yaxshi ko'radigan "ajoyib qurol"ga aylanishi mumkin edi. Biroq, havo kuchlarining butun tizimining tobora kuchayib borayotgan qulashi sharoitida ushbu mashinalarning bir yarim mingtasi ham Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari bilan ularga qarshilik ko'rsatgan o'n minglab qiruvchi va bombardimonchi samolyotlarga dosh bera olmadi. Britaniya havo kuchlari va Evropadagi Amerika ekspeditsiya kuchlari.

Me 262 ni seriyaga chiqarish masalasi hal qilinayotganda, tajribali samolyotga ega bo'lmagan Messershmitt Me 262 ni sozlash uchun zarur bo'lgan hamma narsadan foydalangan: ilgari Me 262, Bf 109 V23 uchun ejeksiyon o'rindig'i va bosimli kabina. Me 309 dasturi doirasida ishlatilgan, Me 309 V3 da sinovdan o'tkazildi, burunli qo'nish moslamasi bilan sinovdan o'tkazildi. Ikkinchisi qattiq holatda qo'shimcha ravishda Me 262 V5 (PC + UE) ga o'rnatildi, birinchi marta 1943 yil 26 iyunda uchib ketdi. Me 262 VI ikkita Jumo 004A dvigateliga aylantirildi, pistonli dvigatel kamondan olib tashlandi, lekin Sinov boshlanganidan ko'p o'tmay, dvigatellardan biri ishdan chiqdi va samolyot favqulodda qo'nish paytida jiddiy shikastlangan.

Qaytib olinmaydigan burun g'ildiragi bilan jihozlangan Me 262 V5 ning birinchi parvozlari va qo'nishlari umidsizlikka uchradi - samolyot an'anaviy quyruq g'ildiragi bilan bir xil parvozni talab qildi. Samolyotda olti soniya davomida 500 kg ni tashkil etgan Borzig raketa kuchaytirgichlarini sinab ko'rishga qaror qilindi. Ular og'irlik markazining orqasida fyuzelaj ostiga o'rnatildi. Ular bilan birinchi startni Karl Baur amalga oshirdi. Parvozdan keyin 160 km/soat tezlikda Baur raketalarni ishga tushirdi. Burun g'ildiragi darhol uchish-qo'nish yo'lagidan ko'tarildi va uchuvchi samolyot odatdagidan past tezlikda ko'tarilmasligi uchun tayoqni o'zidan butunlay tortib olishga majbur bo'ldi. Baur kuchaytirgichlar ishlamaguncha samolyotni uchishga ruxsat bermadi va uchish-qo‘nish yo‘lagi tugamasdan yerdan tushishga muvaffaq bo‘ldi. Keyingi parvozlarda tezlatgichlarning surish qo'llanilish nuqtasi o'zgartirildi, bu esa muvaffaqiyat keltirdi - samolyotning uchishi 200-300 m ga qisqardi va Me 262 ning 1000 kg tortish kuchiga ega bo'lgan bir juft tezlatgich yordamida. uchish uchun atigi 400 m kerak bo'ldi.

Noyabr oyi boshida Me 262 V6 uchuvchi partiyasining birinchi samolyoti ucha boshladi. U avvalgi samolyotlardan sezilarli darajada farq qilardi. Unga Jumo 004B-1 dvigatellari o'rnatildi, ularning og'irligi 004A-1 dan 90 kg kamroq, lekin har biri 900 kg kuchga ega edi. Me 262V5 singari, dvigatellar ham aerodinamik qarshilikka ega bo'lgan yangi nasllarga joylashtirildi. Lift tashqi balanslagichni oldi. Hech qanday qurol qo'yilmagan bo'lsa-da, burundagi to'p portlari kesilgan. Eng muhim farq to'liq tortib olinadigan qo'nish moslamasi edi. Qo'nish moslamasi gidravlik tarzda tortildi, ammo burun g'ildiragi siqilgan havo yordamida chiqarildi. Bundan tashqari, uning eshiklari ochildi. Asosiy qo'nish moslamasi shunchaki tortishish kuchi ta'sirida tushib ketdi, shuning uchun qo'nish moslamasi joyiga tushib qolishi uchun samolyotni ko'proq "silkitish" kerak edi. Me 262 V6 dagi birinchi parvozlarni Gerd Lindner amalga oshirdi. Burun g'ildiragini havo tormozi sifatida ishlatish imkoniyati ko'rib chiqildi. Birinchi parvozlar paytida strut soatiga 550 km tezlikda chiqarildi, ammo bu ishlov berishga shunchalik ta'sir qildiki, uning chiqarilishiga tezlik chegarasi qo'yildi - soatiga 500 km dan oshmaydi.

Me 262 V5 qattiq burunli qo'nish moslamasi va dvigatel havo olish joylarida himoya tarmoqlari bilan jihozlangan.

Qaytib olinadigan burun moslamasi Me 262 V6

Shuni ta'kidlash kerakki, nemis dizaynerlari burun moslamasini yaratishda chet ellik hamkasblari kabi shimmy hodisaga duch kelishdi - o'z-o'zidan yo'naltirilgan g'ildirakning tebranishi, bu kuchli silkinish va hatto strukturaning buzilishiga olib keldi. Odatda, bunday tebranishlarni susaytirish uchun samolyotlarga gidravlik shimmy amortizatorlar o'rnatildi. Biroq, nemislar Me 262 da ishqalanish amortizatoridan foydalanganlar. Dizayni bo'yicha, bu juda oddiy bo'lib chiqdi, lekin uning bir kamchiligi bor edi - bu g'ildirakni o'rta holatga bepul qaytarishni ta'minlamadi, chunki ishqalanish kuchi doimiy ravishda harakat qiladi. Natijada uchuvchiga berilgan yo‘nalishni saqlab qolish qiyin bo‘lgan.

Urushdan so'ng, Me 262 ni sinovdan o'tkazgan Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti uchuvchilari samolyotning yugurish boshida aylanish tendentsiyasi borligini ta'kidladilar. Ular mos keladigan g'ildirakni sekinlashtirish orqali buni bartaraf etishga majbur bo'lishdi va faqat 100-150 m yugurishdan keyin burun g'ildiragi berilgan yo'nalishni yaxshi ushlab turdi.

Xuddi shu sababga ko'ra, samolyotni taksiga aylantirganda, uchuvchi katta radiusni saqlab turishi kerak edi, aks holda g'ildirak yo'nalishini yo'qotadi va samolyotni to'g'ri chiziq bilan ta'minlamaydi.

1943 yil noyabr oyida Me 262 V7 qurolsiz ikkinchi ishlab chiqarish samolyoti qurib bitkazildi. Uning kabinasi bosim ostida bo‘lgan va “1:2” farqiga bardosh bergan (ya’ni 12 000 m balandlikda kabinadagi bosim 6 000 m ga teng edi).

Me 262 V6 1943 yil 26 noyabrda Insterburgda Gitler va Gering oldida namoyishga tayyorlandi. Sinov dasturi juda muhim bo'lsa-da, Me 262 V4 ham ushbu namoyish uchun iste'foga chiqdi. Ular uchuvchilar Karl Baur va Gerd Lindner bilan birga Insterburgga jo'natildi. Baur boshqaruvi ostidagi Me 262 V4 samolyotida dvigatellar parvoz paytida to‘xtab qoldi, ammo Me 262 V6 dagi Lindner ko‘rgazmali parvozni muvaffaqiyatli amalga oshirdi. Keyinchalik, ushbu namoyishdan so'ng Gitler nafaqat Me 262-ni bombalar bilan jihozlashni talab qilgan (bu juda mumkin edi), balki uni "blits-bombardimonchi" - haqiqiy tezyurar bombardimonchiga aylantirishni ham talab qilgan. ikki maqsadli samolyot!

Hermann Goering (oq paltoda) reaktiv uskunalarni tekshirmoqda (Me 262 V6)

Biroq, buning uchun hech qanday dalil yo'q, lekin Geringning 1943 yil 5 dekabrdagi telegrammasi bor, unda Gitlerning Luftwaffe haqidagi hukmlari qayd etilgan. U erda quyidagilar bor edi: "Fyurer qiruvchi-bombardimonchi versiyada reaktiv samolyotlarni ishlab chiqarish zarurligiga alohida e'tibor qaratdi. Shuni yodda tutish kerakki, Luftwaffe foydalanishni boshlash uchun bunday samolyotlarning kerakli sonini oladi. Ularni 1944 yilning bahoriga qadar ishchi kuchi va materiallar bilan bog'liq barcha muammolar Luftwaffe zaxiralari hisobidan hal qilinishi kerak, buning uchun mavjud zaxiralarni kengaytirish kerak.Fyurer har qanday kechikish jinoiy mas'uliyatsizlikning ko'rinishi deb hisoblaydi.Fyurer. Men 262 va Ag 234 holati haqida muntazam hisobotlarni talab qildi. Bu xabar Gitler Me 262 ni qiruvchi-bombardimonchi sifatida ko'rganini aniq ko'rsatadi.

Me 262 V9, yuqori tezlikdagi parvoz dasturi doirasida yangilangan. Kokpitning yaxshi tartibga solingan kanopiga e'tibor bering.

Qurol-yarog 'vazir Albert Speer Me 262 dasturiga ustuvor ahamiyat berdi, ammo samolyot hali ham xizmatga kirishdan uzoq edi. Ko'p muammolarni hal qilish kerak edi. Ishlab chiqarishning rivojlanishi katta qiyinchiliklar bilan davom etdi. Sharqiy frontdagi yo‘qotishlarni qoplash uchun malakali ishchilar yuborildi. Ishlab chiqarishni tarqatish zarur edi va bu, o'z navbatida, resurslar bilan ta'minlashga qo'shimcha yuk yukladi. Harbiy vaziyat yig'ish liniyalarining ishlashini kechiktirishga imkon bermaganligi sababli, Me 262 ning mumkin bo'lgan rivojlanishi uchun Messerschmitt A.G. zavodini rekonstruksiya qilish uchun dispers ishlab chiqarish tizimidan foydalanish o'rniga qaror qilindi. Kottern shahrida. Speer ushbu zavod uchun 1800 malakali ishchi va'da qilgan, ammo ma'lum bo'lishicha, kelganlarning ko'pchiligi umuman hech narsa qilishni bilmas edi. Otto Saur Turingiyaning Gauleiter Fritz Sauckelga qiruvchi samolyotni ishlab chiqarish uchun Kale va Kammsdorfdagi minalardan foydalanish g'oyasini berdi. Samolyotlar kondan maxsus liftlarda ko'tarilib, keyin darhol qo'shni aerodromlardan ko'tarilishi kerak edi. Sauckel 1945 yil mart oyida ishlab chiqarishni boshlashga va yil oxirigacha etkazib berishni oyiga 1000 ta samolyotga etkazishga va'da berdi. Uning ta'siri shu darajada ediki, u Kotternda ishlab chiqarishni tashkil etish uchun rejalashtirilgan ishchi kuchi, materiallar va jihozlarning bir qismini o'zi uchun olishga muvaffaq bo'ldi. Sauckel majmuasi Germaniyadagi eng yirik er osti ishlab chiqarishi bo'lishi kerak edi, ammo urush oxirigacha undan bironta ham samolyot keltirilmagan.

Muammo nafaqat Me 262 samolyotlarining chiqarilishi, balki Jumo 004B dvigatellarining chiqarilishi edi. Junkers direktori va Me 262 ishlab chiqarish qo'mitasi a'zosi Cambeis Jumo 004 ni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga keskin qarshi chiqdi, chunki dvigatel hali qurib bitkazilmagan va uning ishonchliligi ko'p narsani orzu qilgan edi. Yaxshi sinov va ishlab chiqarish imkoniyatlariga ega bo'lishiga qaramay, Junkers Jumo 004B-dan etkazib berish 1944 yil iyunigacha juda oz edi, o'shanda hal qilinmagan muammolarga qaramay, Junkers dvigateli qat'iy qaror bilan ishlab chiqarishga kiritilgan. Vaziyat ommaviy ishlab chiqarish quvvatlarining etishmasligi bilan murakkablashdi. Jumo 004 yig'ilishi Nordxauzen yaqinidagi tunnellarda tashkil etilgan, ammo asosiy muammo kompressor pichoqlarini ishlab chiqarish uchun nikel va xrom etishmasligi edi. Jumo 004B kompressorida har birida 40 ta pichoqli o'n bosqich mavjud edi. Yuqori sifatli xom ashyoning etishmasligi tufayli turbinalar va kompressor pichoqlari ko'pincha og'ir ish sharoitlariga bardosh bera olmadi. Bu dvigatelning ishdan chiqishiga yoki uning yo'q qilinishiga olib keldi. O'rtacha tezlikda va baland balandlikda turbinaning oldidagi bosim tez-tez keskin pasayib ketdi va yoqilg'i ta'minotini tartibga solish juda qiyin edi. Yoqilg'i haddan tashqari ko'p bo'lganligi sababli, dvigatel darhol yonib ketdi va yo'q bo'lganda, u to'xtab qoldi.

1943 yil dekabr oyida yana ikkita ishlab chiqarishdan oldingi samolyotlarni ishlab chiqarish boshlandi, ular keyinchalik raqamlarni oldi - Me 262 V8 va Me 262 V10. V8 kokpitning yangi kanopiga ega edi va birinchi bo'lib elektro-pnevmatik qayta yuklash tizimi va elektr tetikli to'rtta 30 mm Rheinmetall-Borsig MK 108 to'plaridan iborat qurol oldi. Qurollar samolyotning burnida edi. Maqsad Revy 16V ko'rinishi yordamida amalga oshirildi. Qurollarning bunday joylashuvi ballistik nuqtai nazardan ideal deb hisoblangan, ammo sinov paytida ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Shunday qilib, ko'pincha o'q-dorilar lentalarida uzilishlar bo'lgan. Ushbu muammo lenta haydovchi mexanizmini o'zgartirish orqali hal qilindi. Qurollar 400-500 m masofada nolga o'rnatildi.Yuqori juftlikda har bir barrelda 100 ta, pastki juftlikda esa 80 ta o'q bor edi.

Me 262 V10 boshqaruv panelidagi yukni kamaytirish uchun sinov uchun mo'ljallangan edi. Eksperimental mashinalarning sinovlari yuqori tezlikka erishgandan so'ng, boshqaruv tayog'idagi yuk qabul qilib bo'lmaydigan qiymatga yetdi. Yukni kamaytirish uchun ular aileronlar bilan tajriba o'tkazdilar - ular profilning qalinligini oshirdilar va kamaytirdilar. Hammasi muvaffaqiyatsiz. Keyin oldingi qirrasi, aileron yanada to'mtoq qilib qo'yildi va osma menteşe orqaga siljidi, qanot va aileron orasidagi bo'shliq o'zgartirildi, trimmer o'rnatildi, ammo bularning barchasidan keyin ham yuqori tezlikdagi yuklar yuqori edi. Natijada, Me 262 boshqaruv tayoqchasiga "yukni o'zgartirish mexanizmi" o'rnatildi, agar uchuvchi yuqori tezlikda o'tkir manevrlar qilish kerak bo'lsa, kuch qo'llash dastagini sozlaydi. Tekshirish tayog'i yuqoriga va pastga siljishi va shu bilan yukni o'zgartirishi mumkin bo'lgan metall gilzaga kiritilgan. Tutqich idishni pol darajasida yon vint bilan yengga o'rnatildi. Yengning yon tomonidagi rul g'ildiragi yordamida boshqaruv tutqichini ko'tarish va tushirish mumkin edi. Shunday qilib, kuch qo'llash uchun dastak oshdi, ammo to'liq cho'zilgandan so'ng, dastani kabinaning yon tomoniga suyanib, aileronning burilish diapazonini 22 dan 18 ° gacha qisqartirdi. Bundan tashqari, Me 262 V10 da old oynasi 25 ° burchak ostida o'rnatilgan yangi kanop sinovdan o'tkazildi. Biroq, seriyali mashinalarda ko'rishning yomonlashuvi tufayli bu yangilik ildiz otmadi.

Me 262 V9 1944 yil yanvar oyida tayyor edi. Unda radio va boshqa jihozlar sinovdan o'tkazilishi kerak edi. Me 262 V11 va Me 262 V12 aerodinamikani o'rganish uchun ishlatilgan. Me 262 V9 keyinchalik kritik Mach raqamlarida tadqiqot uchun ishlatilgan. Sinov paytida samolyot bir qator aerodinamik yaxshilanishlarga ega bo'ldi, masalan, havoga chidamliligi kamroq bo'lgan yangi soyabon. 1944-yil 6-iyulda bu samolyot yumshoq pasayishda 1000 km/soat tezlikka erishdi.

1944 yil yanvar va fevral oylarida Me 262A-0 uchun dastlabki shartnoma bo'yicha tuzilgan qolgan 23 ta ishlab chiqarishdan oldingi samolyotlar deyarli qurib bitkazildi, ammo ular uchun dvigatellar etarli emas edi. Ag 234 bombardimonchi Me 262 bilan ushbu dvigatellar uchun raqobatlashdi.Agar ishlab chiqarishdan oldingi samolyot olti oy oldin tugatilgan bo'lsa ham, ular dvigatellarni ham kutishgan bo'lar edi. Shunday qilib, agar Milch Me 262 dasturining boshida kamroq ehtiyotkor bo'lgan bo'lsa, bu ishning rivojlanishini tezlashtirishi dargumon.

O'n oltita Me 262A-0 qiruvchi samolyotlari 1944 yil aprel oyida, qolganlari esa keyingi oyda Luftwaffe tomonidan qabul qilingan. Ulardan ba'zilari Rechlindagi sinov markaziga, ko'plari esa Lekfeld aerodromida kapitan Tirfelder qo'mondonligi ostida 15 ta samolyotlar asosida tuzilgan "262" sinov guruhiga kirdilar. U erda foydalanish taktikasi o'rganildi va reaktiv uchuvchilar tayyorlandi.

1944-yil 1-martda Otto Saur boshchiligida tashkil etilgan Fighter shtab-kvartirasi Me 262 ishlab chiqarishni kengaytirish uchun barcha saʼy-harakatlarini amalga oshirdi. Ammo Saurning bu “qoʻzgʻolonlari” hali ham Jumo 004B dvigatelini olib kelayotgan Junkers rahbariyatini gʻazablantirdi. ommaviy ishlab chiqarishga. Gitlerga kelsak, keyingi oyda Goring, Milch va Saur bilan bo'lgan uchrashuvda u birorta ham Me 262 bomba to'siqlari bilan yetkazilmaganini bilgach, u g'azabga uchdi. "Mening buyruqlarimning hech biri bajarilmadi!" - qichqirdi Gitler. Fyurerga yetkazilgan samolyot aslida eksperimental ekanligini va turli bomba tokchalari sinovlari allaqachon olib borilayotganligini tushuntirish befoyda edi. Biroq, Milch hali ham jonli munosabatda bo'lib, Me 262 bombardimonchi emas, balki qiruvchi sifatida ishlab chiqilganligini e'lon qildi. Bu fikr Gitlerning fikriga ta'sir qilmadi va faqat Milchning "aktsiyalari" ning qulashida aks etdi.

Samolyot ishlab chiqaruvchilari Gitlerning ko'rsatmalarini e'tiborsiz qoldirishgan bo'lsa-da, aslida 1944 yilning birinchi oylarida qiruvchi samolyotni oddiy va nostandart ushlagichlarda osilgan bombalar bilan jihozlash bo'yicha faol ishlar olib borildi. Birinchisi, bitta 1000 kg yoki ikkita 250-500 kg bomba uchun ikkita ETC 504 ventral bomba to'xtash joyini o'rnatishni nazarda tutgan. Odatda bitta 500 kg yoki ikkita 250 kg bomba yuk ishlatilgan.

Muammoga nostandart yondashish 500-1000 kg og'irlikdagi bombani 7 m uzunlikdagi qattiq to'singa tortib olish variantidan foydalanishni o'z ichiga oldi.Turkiya Me 262 dumining ostiga kardan bo'g'inchasiga biriktirilgan. Tutqichning trubkasi orqali portlovchi murvatlarga elektr simlari o'tkazildi, bu esa bombaning ajralishini va qanotlarning bir vaqtning o'zida otishini ta'minladi. Uchish uchun bombaga arava biriktirilgan bo'lib, u ham portlovchi murvatlar yordamida erdan ko'tarilgandan so'ng ajratilgan. Bunday bombadan foydalanish uchuvchidan sayoz sho'ng'inda Revy orqali nishonga olishni talab qildi. Birinchi bomba Me 262 V10 edi. Sinovlar Gerd Lindner tomonidan o'tkazildi. Bomba bilan birga Me 262 tezligi soatiga 510-530 km ga kamaydi. 500 kg bomba bilan parvozlar muvaffaqiyatli o'tdi. Ammo 1000 kg bombani tortib olishda qiyinchiliklar mavjud edi, chunki bombaning yordamchi qanoti juda katta bo'lib chiqdi, bu samolyotning harakatiga ta'sir qildi. Parvozlardan birida Lindner samolyotni butunlay boshqarib bo'lmaydigan holga keltirgani uchun uni tark etishga majbur bo'ldi. Sinovlar ishlab chiqarishdan oldingi Me 262A-0 da davom ettirildi. Bir kuni bombani chiqaradigan portlovchi murvatlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi va Lindner bomba bilan qo'nishga majbur bo'ldi. Boshqa bir holatda, o'tkir manevr paytida tirgakning menteşesi odatda uchib ketdi. Oxir-oqibat, ular bombani tortib olish juda xavfli ekanligiga rozi bo'lishdi va an'anaviy variantlarga qaror qilishdi.

Me 262 (V303) 1000 kg bomba uchun o'zgartirilgan

Me 262 uchun ushlagichda 500 kg bomba

Men 262 V10 500 kg bomba bilan

Me 262 V10 500 kg va 1000 kg tortilgan bombalar bilan

29-may kuni, Obersalzberg konferentsiyasi tugaganidan so'ng, Gering Messershmitt, generallar Bodenschatze, Galland va Korten va podpolkovnik Petersen bilan Me 262 haqida suhbatlashdi. Gyoring: "Har qanday tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun men faqat atamani ishlatishim kerak" dedi. "qiruvchi-bombardimonchi" emas, balki "tezkor bombardimonchi". Shunga ko'ra, samolyotda ishlashni nazorat qilish bombardimonchi aviatsiya komandiriga o'tadi." Ayniqsa, Galland uchun Gering shunday tushuntirdi: "Bu fyurer samolyotni faqat bombardimonchi sifatida ko'radi degani emas. U samolyotdan va qiruvchi sifatida ko'p narsa kutadi va faqat bombardimonchi samolyot ishlab chiqarmoqchi emas. Fuhrer faqat bo'lishni xohlaydi. bombalarni to'xtatib turish, bombardimon qilish va nishonga olish mexanizmi, shuningdek, bombardimon qilish taktikasini ishlab chiqish bilan bog'liq masalalarni hal qildi. Keyingi suhbatda Messerschmitt beixtiyor Me 262 ni qiruvchi deb ataganida, Gering darhol bu atamadan foydalanishni to'xtatishni talab qildi. Gering Gitler oldidagi obro'sini xavf ostiga qo'yishni istamadi va munozarani so'zlar bilan yakunladi: "Fyurer buyurgan hamma narsa so'zsiz bajarilishi kerak!"

1944 yil 7 iyunda Gitler va Saur o'rtasidagi qisqa uchrashuvda birinchisi o'z talablarini tasdiqladi. Keyinchalik ta'kidlanganidek, Me 262 taqdiriga ta'sir qilgan "rahbarning irodasi" samolyotning birinchi partiyalarini faqat bombardimonchi versiyada ishlab chiqarish talabidan iborat edi. Qiruvchi versiyasini takomillashtirishga ruxsat berilgan, ammo shunday deyilgan edi: "... bombardimonchining chiqarilishi ushbu sinovlarga bog'liq bo'lmasligi kerak, ammo ular to'liq tugamaguncha, qiruvchi samolyot ishlab chiqarilmasligi kerak. Shundan keyin hech narsa bo'lmaydi. bombardimonchi va qiruvchi samolyotning parallel ravishda ishlab chiqarilishiga yo'l qo'ymaslik.

"Fyurerning irodasi" Men 262 taqdiriga qanday ta'sir qildi? Turli hisob-kitoblarga ko'ra, Me 262 ning bombardimonchiga aylantirilishi samolyotning foydalanishga kirishini to'rt haftadan olti oygacha kechiktirdi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, samolyotni bombardimonchiga aylantirish bo'yicha deyarli barcha ishlar Gitlerning buyrug'idan oldin ham amalga oshirilgan (bomba chiqarish mexanizmlari uchun joy ajratilgan va turli xil bomba tokchalari sinovdan o'tgan). Ushbu o'zgartirishlar nisbatan sodda edi va ularni to'g'ridan-to'g'ri yig'ish liniyasida amalga oshirish mumkin edi. Haqiqatda, samolyotni etkazib berishni faqat bitta omil - turbojet dvigatelining yo'qligi to'xtatdi.

1944 yil iyun oyida Jumo 004B ni ishlab chiqarishga qo'yish qarori bilan Me 262 uchun dvigatellarni etkazib berish darhol sezilarli darajaga yetdi. Xuddi shu oyda Luftwaffe birinchi ishlab chiqarilgan 28 ta Me 262 samolyotlarini yetkazib berdi.Keyingi oyda yetkazib berishlar 58 ta samolyotni qabul qilish bilan ikki baravar ko'paydi, biroq avgust oyida dvigatellar yetarli emasligi sababli 15 taga tushdi. Sentyabr oyida vaziyat yaxshilandi - yig'ish liniyalari 94 ta Me 262, oktyabrda esa 118 ta samolyotni topshirdi. Natijada, noyabrga kelib, Gitlerning buyrug'i bekor qilinganda, Luftwaffe 313 ta samolyot oldi.

1944-yil 22-iyunda boʻlib oʻtgan “buzgʻunchilar shtab-kvartirasi” yigʻilishida Otto Saur hamkasblariga shunday dedi: “...biz jiddiy qoralashga loyiq edik.Oʻtgan yilning sentabr-oktyabr oylarida biz faqat oʻz istaklarimizdan kelib chiqib bir qancha vaʼdalar bergan edik. Biz 1944 yil yanvar-fevral oylarida sinovlarni yakunlash uchun etarli miqdordagi eksperimental Me 262 samolyotlariga ega bo'lishini kutgan edik, mart oyida 30-40 ta, may oyida 60 ta va yana 75-80 ta samolyot ishlab chiqarilishini kutgan edik. oyiga bitta [jangovar] samolyot.Biz oʻzimizni ayblashimiz kerak - zarur resurslarni topa olmadik, kuchimizni jamlay olmadik, yuzaga kelgan muammolarni hal qilishga eʼtibor qarata olmadik va ishning muhimligini taʼkidlay olmadik. va Me 262 ishlab chiqarilishi yomon niyatli intrigalar qurboni bo'ldi - ularni darhol to'xtatish kerak! Albatta, "zararli intrigalar" yo'q edi - bu juda oddiy bo'lar edi. Sabablari aniqroq edi, lekin Zaurda barcha muammolarni baholaydigan texnik bilim yo'q edi. Ushbu yig'ilishda "qiruvchi shtab" da yangi rejalar belgilandi: iyulda 60 ta, avgustda 100 ta, sentyabrda 150 ta, oktyabrda 225 ta, noyabrda 325 ta va dekabrda 500 ta samolyot chiqarish. Aslida, bu ko'rsatkichlarga erishilmadi. Yil oxirigacha rejadagi 1360 dona o‘rniga atigi 568 dona Me 262 yetkazib berildi.

Luftwaffe shtab-kvartirasi boshlig'i lavozimiga kirishganidan bir oy o'tgach, general-leytenant Verner Kreype Gitlerga Me 262 yordamida Reyxning havo mudofaasini kuchaytirish muhimligini etkazishga harakat qildi va shuning uchun bombardimonchini birinchi navbatda ozod qilish to'g'risidagi buyruqni bekor qildi. versiya. 30-avgust kuni u Gitlerdan ba'zi imtiyozlarni olishga muvaffaq bo'ldi - har 20-da Me 262 qiruvchi sifatida ishlab chiqarilishiga ruxsat berildi. 19-sentabr kuni Kreype o'z iltimosini takrorladi va 4-noyabr kuni u nihoyat Gitlerdan Me 262 qiruvchi versiyasini ishlab chiqarishga ruxsat berishni oldi, garchi hali bitta shart bilan - "... har bir samolyot, agar kerak bo'lsa, kamida bittasini olib yurishi kerak. 250 kg bomba." Aytishga hojat yo'q, bu shart shunchaki e'tibordan chetda qoldi.

Birinchi Me 262 V1 prototipi, 1941 yil

Uchinchi prototip Me 262 V3, 1942 yil

Me262A-1a, JG-7, 1945 yil

Me 262A-1a eksperimental samolyoti, FuG 218 radar antennalarini sinab ko'rish uchun mo'ljallangan.

1990-yillarning boshlarida uchuvchi, muhandis va biznesmen Stiv Shnayder o'zining "kollektsiyasi" dagi F-86 ga Me 262 ni qo'shishga qaror qildi.

Natijada Me-262 nusxasi yoki “replika” yasaldi.

Tashqi ko'rinishiga ko'ra, samolyot juda o'xshash, ammo u tashqi ko'rinishida o'ziga xosligini yo'qotdi - bu, ehtimol, uni nemis emas, balki amerikalik qo'llar bilan yasaganiga ta'sir qildi ...

Replica Me-262 birinchi marta namoyish etildi Berlin havo ko'rgazmasi ILA-2006

Viktor BAKURSKY,

Helmut UOLTER,

Andrey FIRSOV

IDES UPDBOYS TEBLFICHOPZP UBNPMEFB-YUFTEVYFEMS CH ZETNBOY TPDYMBUSH RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOP U OBYUBMPN TBTBVPFLY FHTVPTEBLFYCHOPZP DCHYZBFEMS (ftd). UMEDHEF OBNEFYFSH, UFP CH 1930-E ZPDSH FTHDPENLPUFSH UPDBOYS ftd, LBL PDOPZP Y UBNSHCHI OBHLPENLYI ZPFPCHSCHI YIDEMIK MEFBFEMSHOPZP BRRBTUBFYBYMBB. l RMBOETH PFOPUYMYUSH, EUMY NPTsOP FBL CHSHCHTBBYFSHUS, "U RTPIMBDGEK", RPULPMSHLKh RTPELFYTPCHBMUS PO VEK HUEFB UTSYNBENPUFY CHPDHIB Y UPRKhFUFCHPCHPCHPHYFY". bTPDYOBNYYuEULYE CE HUFBOPCHLY (FTHVSCH) OE RPCHPMSMY H RPMOPN PVYAENE PRTEDEMYFSH IBTBLFETYUFYLY BRRBTBFB, PUPVEOOPUFY EZP HUFPKYUYCHPUFY J HRTBCHMSENPUFY ON ULPTPUFSI, UPPFCHEFUFCHPCHBCHYYI YUYUMBN n UCHSCHYE 0,6 LPZDB PEHEBMBUSH UTSYNBENPUFSH CHPDHIB. RPFPNKh RMBOET RPSCHYMUS TBOSHIE DCHYZBFEMS, Y, LBL RPLBBMY MEFOSHCHE YURSHCHFBOIS, PO OE VSCHM RTYURPUPVMEO DMS RPMEFPCH U PLPMPCHHLPCHSHCHNY ULTPUFSNY. h DEKUFCHYFEMSHOPUFY CE DMS UPDBOYS RMBOETB, RPCHPMSCHYEZP TEBMY'CHBFSH OCHSHCHE LBYUEUFCHB ftd, FTEVPCHBMPUSH OE NEOSHY READING Y MUCH NEOSHIETB.TBBZOPFYOPFYP, DMS UPDBOYS RMBOETB, RPCHPMSCHYEZP TEBMY'CHBFSH OCHSHCHE LBYUEUFCHP

updboye UBNPMEFB RTEUMEDPCHBOIS RPD PVP-OBYUEOOYEN t-1065 OBYUBMPUSH CH PLFSVTE 1938 ZPDB. OEZP RMBOYTPCHBMPUSH HUFBOPCHYFSH DCHB TEBLFICHOSCHI DCHYZBFEMS t3302 FSZPK RP 600 LZU haqida. pTSYDBPUSH, UFP YUFTEVYFEMSH U FYNY ftd UNPTSEF TBCHYCHBFSH ULPTPUFSH DP 900 LN / Yu. pVMYL UBNPMEFB UZHPTNYTPCHBMUS OE UTBYKH Y EZP UCPMAGYS PE NOPZPN UIPTSB U TBCHYFYEN ZHMPTSCH Y ZHBHOSHCH: PF RTPUFPZP - L UMPTSOPNKH.

YUIPDS Y ZBVBTYFCH ftd ZhYTNSCH vnch (BMW), CHYMMY NEUUETYNYFF HFCHETDYM RETCHSHCHK CHBTYBOF VHDHEESP E.262 emas U RTSNCHN LTSCHMPN Y FTEIPRPTOSHCHN YBUUY U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. RTY LFPN DCHYZBFEMY TBURPMBZBMYUSH RP VPLBN ZHAEMSCB. chYDYNP, FB LPNRPOPCHLB RPSCHYMBUSH-DV B UFTENMEOYS LPOUFTHLFPTPCH UOYYFSH MPVPCHPE UPRTPFYCHMEOYE UBNPMEFB J HMHYUYYFSH EZP HRTBCHMSENPUFSH B UMHYUBE PFLBB PDOPZP dv DCHYZBFEMEK, OBDETSOPUFSH J TEUHTU LPFPTSCHI PUFBCHMSMY TSEMBFSH MHYUYEZP. PDOBLP, H GEMPN LFP Misyshdhdosmpmpt pvumhtsychbee NBYEZHEZHEZHEKHE, B OpepvipDinPuffs Khuftboofs Ozbfychojh Yofetzheteogi Espeszb, ICHPUPCPP PREWASTOYS Zbadachschiz FRPTHYFTHKhe - Ybadachschib.

uFB UIENB RTPDETTSBMBUSH OEDPMZP, RPULPMSHLKh DPRPMOYFEMSHOSHCHE YUUMEDPCHBOYS RPLBBMBMY, UFP FSZY TBTBVBFSCHBCHYIUS ftd DMS DPUFYTSEOIS UBDMS DPUFYTSEOIS UBBDBOOSCHI UBBSOSCCHIB. OHTSOSCH VSCHMY VPMEE NPEOSCH DCHYZBFEMY Y YOSCHNY ZBVBTYFBNY. l FPNKh CE UFBMP SUOP, UFP LPNRBOIS vnch, UFPMLOKHCHYUSH U TSDPN FEIOYYUEULYI FTHDOPUFEK, L bdboopnkh UTPLH DCHYZBFEMY OE UPDBUF.

fBL RTPYYYPYMP RETCHPE PFUFHRMEOYE PF FEIOYYUEULYI RTEMPTSEOIK, RTYCHEDIE L TBTBVPFL ZHBLFYUEULY OPCHPK NBYOSCH U DCHYZBFEMSNY, TBNEEEOOOSCHNY RPD LTSCHN.

h PLPOYUBFEMSHOPN CHYDE RPRETEYUOPE UEYUEOYE ZHAEMSTSB YNEMP FTEHZPMSHOPE UEYUEOYE, RTYYUEN YTYOB PUOPCHBOYS FFPZP FTEKHZPMSHOYLB VSCHMB BLNEFOP VPMSHYEFSHYEFCH. FBLBS ZhPTNB ZhPMShOFCHB, RP Ohoya Vyshoyoufchb Blindfpch, Vushchbr Chchsphbobboby-Bube OpepvipdinPuffe TBNEEYOOSS YUFENCHATEY FPRMYCHESTVA LBPHPHPN 2570 MYTHPPHOBPSUPNEE PHOBPSUFEPTli. pDOCHTENEOOP CH UPYUEFBOYY U OYLP TBURPMPTSEOOPK OEUHEEK RPCHETIOPUFSHHA TEYBMBUSH BDBYUB WOYTSEOIS CHTEDOPK YOFETZHETEOGYY LTSCHMB Y ZHAEMSTSB. dPUFBFPYUOP ULBBFSH, LPZHZHYGYEOF MPVCHPZP UPRTPFYCHMEOYS ZHAEMSTTSB UBNPMEFB N.262 BLNEFOP NEOSHIE, YUEN H FBLYI NBYYO, LBL Bf.109 Y oE. 177 PE CHUEN DYBRBPOOE ULPTPUFEK RPMEFB.

h Yfpze, Flp Pvchpdpch Zhofepyufyo-Oeuheke Rpcetyopufy Ufbmpa Rpspn l Jofztbmshopk LPNRPopchle UBNPMFB, RPMKHYUKHYEK, LLB YUSCHUFOP, VSSHYPA UTBYUKHYEK, VSSHYPA UFTBYPFYPhpPhpPhpPhpPhpPhpPhpPhpPhpPhpPs.

YuFP LBUBEFUS Uftemptopk Zhpotnz Ltczym H Rtem, FP CHISTPT Her Village Ulptee Academy Up Uftenmeoen Pveureyuyuyus Opepvipdinpzp Dybrbdob Geophoftph, Lleb Umpefuchee, FTevchenpefuchee, FTevchenpfuchee, FTevchenpzpzym H Rtem, FP CHISTPT. UmedhefHef XTHPP HZPM UTFAPTCHTYDODYDYPY 15 ZTBDHUPTHY SPYPMSM (LCA FPZP FTVMPCHBMMPMSM (lca fpzpchbmpsh hunemyyydopsh, lbl nyoynnnnhhhhh, b dchb tbb).

DPMZP OE NPZMY PTEDEMYFSHUS U UPUFBCHPN ChPPTKhTSEOIS. RETCHPOBYUBMSHOP TBUUNBFTYCHBMUS CHBTYBOF Y' FTEI RHMENEFPCH MG-151. 'BFEN RTPTBVPFBMY ChBTYBOF TBNEEEEOIS DCHHI 20-NYMMYNEFTPCHSHCHI RHYEL MG-151, PTHDYS nl-103 LBMYVTB 30 NN CH ZHAEMMSCE Y DCHHI RHMENEFCHMECHPCH CH. oP Y PO OE UFBM PLPOYUBFEMSHOSHCHN.

lPOUFTHLGYS UBNPMEFB UBNPZP OBYUBMB EZP RTPELFYTPCHBOYS VSCHMB RPDYUYOEOB DPUFYTSEOYA RTPUFPFSCH RTPYCHPDUFCHB J FEIOPMPZYYUEULPK OEBCHYUYNPUFY CHUEI UVPTPYUOSCHI EDYOYG bor (BZTEZBFPCH) RPCHPMSAEEK YZPFBCHMYCHBFSH YEE ON RTEDRTYSFYSI TBMYYUOSCHI LPNRBOYK.

vPMSHYPK DEZHYGIF BMANYOYECHSCHI URMBCHCHCHCHCHOHDYM LPOUFTHLFPTPCH, CH HEETV CHEUH RMBOETB, YTPLP YURPMSH'PCHBFSH CH LPOUFTHLGYY RMBOETB UFBMSh Y DTECHEUYOH.

BEYFB LFPZP RTPELFB UPUFPSMBUSH CH SOCHBTE 1940 ZPDB, Y URHUFS DCHB NEUSGB VSCHM RPDRYUBO LPOFTBLF HAQIDA UPDBOYE FTEI PSHCHFOSHCHI LENRMSTCH NBYYOSSHFOSHYCHUYY. pDOBLP Y HAQIDA FFPF TB RTYYMPUSH LPTTELFYTPCHBFSH CHUE UTPLY, RPULPMSHLH UYMSHOP BDETTSYCHBMPUSH UPODBOYE DCHYZBFEMEK. l FPNKh TSE HAQIDA "ZPTYYPOFE" RPSCHYMUS VPMEE RTYCHMELBFEMSHOSHCHK DCHYZBFEMSH Jumo 004 LPNRBOY "AOLETE", YURSHCHFBOYS LPFPTPZP OBYUBMYUSH PUEOSP DB 1940. rTBCHDB, FPTS ON FTEVPCHBM RTPDPMTSYFEMSHOPK DPCHPDLY.

DZ-B PFUHFUFCHYS FHTVPTEBLFYCHOSCHI DCHYZBFEMEK RETCHSCHK PRSCHFOSCHK PVTBEG UBNPMEFB, RPMHYUYCHYEZP PVPOBYUEOYE Me.262V1, IPFEMY CHTENEOOP HLPNRMELFPCHBFSH DCHHNS TSYDLPUFOP-TEBLFYCHOSCHNY DCHYZBFEMSNY (TDC) 1500 LZC FSZPK RP, OP Sing FBLTSE FTEVPCHBMY DPCHPDLY. fPZDB PUFBOCHIMYUSH HAQIDA 12-GYMYODTPCHPN 750-UYMSHOPN RPTYOECHPN NPFPTE TSYDLPUFOPZP PIMBTTSDEOYS Jumo 210G. h FBLPN CHYDE Me.262V1 CHERTCHE RPDOSMUS CH CHPDHI 18 BRTEMS 1941 ZPDB, RYMPFYTHENSCHK ZHTYGEN CHEODEMEN.

CHMEFOSHCHK CHEU NBYYOSCH UPUFBCHMSM 2660 LZ, B EE NBLUINBMSHOBS ULPTPUFSH CH ZPTY'POFBMSHOPN RPMEFE OE RTECHSHCHYBMB 415 LN/Yu. yURSchFBOYS NBYYOSCH, RTPDPMTSBCHYYEUS DP LPOGB YAMS 1941 ZPDB, RPCHPMYMY PRTEDEMYFSH NBOECHTEOOSCHE J RYMPFBTSOSCHE UCHPKUFCHB, OBZTHLY ON LPNBODOSCHE PTZBOSCH HRTBCHMEOYS ON DPCHHLPCHSCHI ULPTPUFSI, CHSCHSCHYFSH J HUFTBOYFSH OELPFPTSCHE DEZHELFSCH LPOUFTHLGYY.

RETCHSHCHE MEFOSHCHE LENRMSTSHCH DCHYZBFEMS BMW t3302 RTYVSHMY CH BKHZUVKhTZ CH UETEDYOE OPSVTS 1941 ZPDB. rPULPMSHLH FSZB ftd OE RTECHSCHYBMB 460 LZU, FP YI HUFBOPCHYMY OB Me.262V1, UPITBOYCH RPTYOECHPK NPFPT Jumo 210G.

RETCHSHCHK RPMEF FTEIDCHYZBFEMSHOPZP BRRBTBFB, RYMPFYTHENPZP CHEODEMEN, UPUFPSMUS 25 NBTFB 1942 ZPDB Y YUHFSH OE BLPOYUYMUS LBFBUFTPZHPK. CHMEF Me.262V1 U BTPDTPNB CH iBHOYFEFEOE VSCM FTHDEO. oEUNPFTS HAQIDA TBVPFH FTEI DCHYZBFEMEK, EZP HDBMPUSh PFPTCHBFSH PF chrr MYYSH CH UBNPN HER LPOGE. UBNPMEF NEDMEOOP OBVTBM CHSHCHUPFH 50 NEFTCH, B LPZDB MEFUYL UFBM HVYTBFSH YBUUY, PFLBM MECHSHCHK ftd, B YuHFSH RPETSE Y RTBCHSHCHK. CHCHTHUIM Jumo 210G. MEFUYL UHNEM TBCHETOHFSH NBYYOKH Y XUREYOP RPUBDYFSH BTPDTPN HAQIDA. FP VSHCHMP TEEKHMSHFBFPN OYLLPK OBDETSOPUFY RETCHSHCHI FHTVPTEBLFICHOSHI DCHYZBFEMEK.

rPLB BMW t3302 DPTBVBFSHCHBMY BLCHPDE HAQIDA, MEFBAEK HAQIDA MBVPTBFPTYY BLCHETYMYUSH YURSHCHFBOIS Jumo 004b-0, TBCHYCHBCHYEZP FSZH 840 LZU. OPCHSHCHK ftd PFMYYUBMUS OE FPMSHLP VPMSHYEK FSZPK, OP Y VPMSHYNY CHUEPN Y ZBVBTYFBNY, UFP RTYCHEMP L TBTBVPFLE OPCHSHHI NPFPZPODPM. Dchuzbfemy Jumo 004 HufBopchimy haqida FTEFYK NPLPPS (FBULRMST ICPUFCPK PRTPK YBuui, Op Vej DPRMFMFEMSP RPPTUCPPP NPFTBB) th HTFN 18 yams 1942 SPDB MEFULH-YURSCHGF. CHEODEMA RTEDUFPSM HAQIDA OEN RETCHSHCHK RPMEF U BTPDTPNB VMY zaOGVKhTZB. pDOBLP CH RTPGEUUE TBVEZB, CHPRTELY TBUYUEFBN, LPZDB DP LPOGB chrr PUFBCHBMPUSH PLPMP 300 NEFTCH, CHSCHSUOYMPUSH, UFP TXMS CHSHCHUPFSHCH OE ICHBFDBEISPBF. bCHBTYY HDBMPUSH Y'VETSBFSH VMBZPDBTS LLUFTEOOPPNKh FPTNPTSEOYA Y VPMEE DMYOOPC 1200-NEFTPPK CHMEFOP-RPUBDPYuOPK RPMPUE, RP UTBCHOEOYA U chr Ch iBHOYFETOPCHEOYA U chr Ch iBHOYFETPCHE6V. rTYUYOPK FPNKh VSHMP 'BFEOEOYE ZPTY'POFBMShOPZP PRETEOYS YUFTEVYFEMS, OBIPDICHIEZPUS CH URHFOPK UFTHE PF GEOPHTPRMBOB LTSCHMB.

RPDOSFSFS NBYOHOHPKHPCH Mysi UE CHFTPK RPRCHFLY, RTYUEN DMS RPDOSFYS ICHPUFB YURPMSHPCHBMY OPTSYDBASHK RTEYEN, RTY DPUFYSYEY TBUYAFOPK ULPTPUFY MEFYSYEY TBUYAFOPK ULPTPUFY MEFYSYEY TBUYAFOPK ULPTPUFY MEFYSYEY NBFMEFTSCFNEBNOBNBd. rPUME RETCHPZP CHSHCHMEFB MEFUYL PFNEFIM, UFP HRTBCMSENPUFSH NBYYOSCH RP UTBCHOEOYA U RTEDIEUFCHEOOILBNY BLNEFOP HMHYUYMBUSH.

h FPF CE DEOSH CHEODEMSH UCHETYM CHFPTPK RPMEF, RPDFCHETDYCHYK RTETSDECHTENEOOSHK UTSCHCH RPFPLB U GEOPHTPRMBOB OEUHEEK RPCHETIOPUFY. DMS HMHYUYOYS BTPDYOBNYUEULYI IBTBLFETYUFYL HCHEMYYUYMY PFOPUYFEMSHOHA FPMEYOH RTPZHYMS LTSCHMB Y EZP LPTOECHA IPTDH, B FBLTS Y'NEOYMY HZPM UFTEMPCHYDOPUFLYDOPUF.

pUPVEOOPUFSHHA LTSCHMB N.262 VSCHMY BCHFPNBFYUEULIE RTEDLTSCHMLY EZP CHOEYOYI YUBUFSI HAQIDA. h RTPGEUUE DPTBVPFLY NBYYOSCH RTEDLTSCHMLY HUFBOPCHYMY FBLCE NETSDH ZHAEMSTSTEN Y NPFPZPODPMBNY. PDOBLP IFI Nespirtsfis OE YEMYUYMY NBYOHOHOh PF "Defolpk NDWE" y DBME P UEVAKHUFB 1942 SPDB, LPDB h Lbviokh "Nepovetability" Wech Mefüil YurchestbfemsSpzp GeoFFbzhB Ma. oEUNPFTS HAQIDA YOUFTHLFBTs RYMPFB ZHITNSCH, PO FBL Y OE URTBCHYMUS U HRTBCHMEOYEN PRSHCHFOPK NBYYOSCH. UBNPMEF PFPTCHBMUS MYYSH CH LPOGE chrr, Y, BDECH RTERSFUFCHIE HAQIDA ZTBOYGE BTPDTPNB, RETECHETOHMUS. MEFUYL PFDEMBMUS OEVPMSHYNY TBOEOYSNNY, OP BCHBTYS UETSHEPHOP BDETTSBMB YURSHCHFBOIS NBYOSCH.

yuFPVSHCHOE RTETSHCHBFSH YURSHCHFBOYS, CH UEOFSVTE 1942 ZPDB OB Me.262V1 H DPRPMOOYE L RPTYOECHPNH Jumo 210G DPVBCHYMY TEBLFYCHOSHE DCHYZBCHYMY TEBLFYCHOSHE DCHYZBFEMY TEBLFYCHOSHE DCHYZBFEMY 1942 ZPDB SV Jumo01TSCHUBP Jumo0.0.0. LTPNE LFPZP UNPOFYTPCHBMY FTY 20-NYMMYNEFTPCHSCHI RHYLY MG 151/20, BCH YAME NBYYOH PUOBUFYMY ZETNEFYUOPK LBVYOPK. h FBLPN CHYDE UBNPMEF YURSCHFSCCHBMUS DP YAMS 1944 ZPDB, LPZDB PO RPMHYUYM RPCHTETSDEOYE YOE CHPUUFBOBCHMYCHBMUS.

uEZPDOS NPTSOP PDOPOBYUOP ULBBFSH, YUFP RTPELF nE.262 HDBMUS VMBZPDBTS FTD Jumo 004. dChYZBFEMSh UPUFPYF DV CHPUSHNYUFHREOYUBFPZP PUECHPZP LPNRTEUUPTB, YEUFY LBNET UZPTBOYS, PDOPUFHREOYUBFPK FHTVYOSCH, BLTERMEOOPK ON PDOPN CHBMH LPNRTEUUPTPN, J TEZHMYTHENPZP ega bo'lishi RPNPESHA GEOFTBMSHOPZP FEMB (LPOHUB) TEBLFYCHOPZP UPRMB. lBTsDBS UFHREOSH LPNRTEUUPTB PVTBHEFUUS OERPCHYTSOSCHNY OBRTBCHMSAENY BRRBTBFBNY Y CHTBEBAENYUS DYULBNY U MPRBFLBNY. h LBNETBI UZPTBOIS YNEEFUS RP PDOPK ZHPTUKHOLE, CHRTSHULYCHBAEK DYEMSHOPE FPRMYCHP (LETPUIO RMPFOPUFSHHA 0,81-0,85 LZ/M) DMS ChPURMBNEOEOYS UNEUY UMHTSYF BRBMSHOBS TA'LIM, LPFPTBS RPUME OBYUBMB ZPTEOIS CHSHCHLMAYUBEFUS. rTPDHLFSCH UZPTBOIS FPRMMYCHB RP LPMSHGECHPNKh LPMMELFPTH RPUFHRBAF CH URMPPCHPK BRRBTBF FHTVYOSCH, RTYCHPDS HER PE CHTBEEOYE. lPOUFTHLGYS DCHYZBFEMS, OBYUOYOBS U HYUBUFLB LBNET UZPTBOIS Y DP LTPNLY UPRB, UPUFPYF Y' DCHHI LPOFHTPC: OBTHTSOPZP Y CHOHFTEOOOEZP U DCHPKOSHNYYPKSHNYNETTSHCHIMCHNY, UFETTSHCHIMB UPRMPCHPK BRRBTBF Y MPRBFLY FHTVYOSCH PIMBTsDBAFUS CHPDHIPN, PFVIITBENSCHN PF PDOPK Y UFHREOEK LPNRTEUUPTB.

NBLUINBMSHOPN TETSYNE TBVPFSCH FHTVIOB DCHYZBFEMS TBCHYCHBEF 8700 PVPTPPFCH CH NYOHFH HAQIDA. rTY DMYOE DCHYZBFEMS 3.95 NEFTTB EZP UHIPC CHEU UPUFBCHMSEF 700 LZ, B UTPL UMHTSVSHCH - 25 YUBUPCH.

1 PLFSVTS 1942 ZPDB U BTPDTPNB CH MEIZHEMSHDE, ZDE YNEMBUSH chrr U YULHUUFCHEOOSHCHN RPLTSCHFYEN DMYOPK 1100 NEFTCH, UCHETYM RETCHSHCHK RPMEF2 Me,26VCHOSCHU2V. URSHCHFBOIS RETCHSCHI CHBTYBOFPCH Me.262 RPDFCHETDIMY UETHESHOSCHK OEDPPUFBFPL NBYYOSCH - RTETSDECHTENEOOOSCHK UTSCHCH RPFPLB U GEOPTPRMBOB LTSCHMB, HNEOSHYBCHPUSHBPPYFYFYKYK. pF LFPZP OEDPUFBFLB Y'VBCHYMYUSH, 'BNEOYCH YUBUFSH PVYYCHLY OPULB LTSCHMB FBL OBSCCHCHBENSCHN "ZHYMMEFPN". YOFETEUOP, OP DP UYI RPT OILFP FBL YOE HDPUKHTSYMUS PVYASUOYFSH, UFP LFP FBLPE. DTHZPK UFPTPOSCH, ZHYMMEF - FFP DBNULYK ZPMCHOPK HVPT da. rP VPMSHYPNKH UYUEFKh, FP OE NEYBMP VSHKHCHYDEFSH. fPMSHLP BU YERDA? NPTsOP MYYSH RTERPMPTSYFSH, UFP LFP VSCHMY FKhTVKhMYBFPTSCH CH CHYDE ZPZhTB. fPZDB TSE KHUFTBOYMY Y FTSULKH LTSCHMB, CHPOYLBAEKHA OB ULPTPUFY, VMYELPK L NBLUINBMSHOPC.

YURSHCHFBOYS FTEFSHEZP PRSHCHFOPZP LYENRMSTB YUFTEVYFEMS RTPDPMTSBMYUSH OEPMZP, RPULPMSHLH 18 BRTEMS 1943 ZPDB UBNPMEF, RYMPFYTHENSCHK PUFTEFBZTRPBHTPBH. RP PDOK Y' CHETUYK RTYUYOPK FTBZEDYY UFBMB OEYURTBHOPUFSH LMELFTPRTYCHPDB UFBVYMYYBFPTB. pDOBLP VPMEE FEBFEMSHOPE TBUUMEDPCHBOYE RTYUYO FFK Y RPUMEDHAEYI LBFBUFTPZH CHSCHYMP UETSHE DEGELFSHCH DCHYZBFEMS Y RMBOETTB. rETCHPK RTYUYOPK UFBM OEOBDETSOSCHK NEIBOYIN TEZHMYTPCHBOYS FSZY ftd U RPNPESH CHSHCHDCHYTSOPZP LPOKHUB TEBLFICHOPZP UPRMB. pFLB LFPZP NEIBOY'NB RTYCHPDYM L RPSCHMEOYA TBCHPTBYUYCHBAEEZP NPNEOFB Y, LBL UMEDUFCHYE, L CHPOYOLOPCHEOYA ULPMSHTSEOIS LTSCHMP HAQIDA. PDOPCTENEOOP U FYN YUBUFSH ZPTY'POFBMShOPZP PRETEOYS OBFEOSMBUSH CHETFYLBMSHOSHCHN PRETEOYEN, UFP OBBYUYFEMSHOP UOYTSBMP BRBU RTPDPMSHOPK HUFPKYUYUYUBNCHBOFYB.

h BTREE HAQIDA YURCHFROBUS RETEDBMY YUFURCHUCHK NPFPPN ME.262V4, ON LPFPTPN H FPN Tse Nusheg Ocake Retacks RPMEF YUCHUUKUKK OEENGLYK BU, MEFUL-YoURELFROBUS RETEDBMY YUFURCHUCHK NPFPPN ME.262V4 zeOETBM PFNEFIM CHSHCHUPLYE MEFOSHCHE LBYUEUFCHB NBYYOSCH, CHLMAYUBS NBOECHTEOOPUFSH, UFP CHRPUMEDUFCHY RTYCHEMP L HULPTEOIA RTPZTBNNSC UPDBOYS Me.262.

fPZDB CE zBMMBOD CHSHCHULBBMUS bHCHEMYYUEOYE RTPDPMTSYFEMSHOPUFY RPMEFB YUFTEVYFEMS Y YNEOEOYE UENSH YBUUY U HUFBOPCHLPK OPUPCHPK PRPTSCH.

nEUSG URHUFS zBMMBOD, RPUME RPCHFPTOPZP RPUEEEOYS mEIZhEMShDB, UPPVEBM zETYOZH "FB NBYYOB -. OBUFPSEBS HMSCHVLB ZHPTFHOSCH POB DBEF rag'batlantirgan RTEYNHEEUFCHB, RPLB RTPFYCHOYLY YURPMSHHAF UBNPMEFSCH ULPMSHLP bilan NPZH UHDYFSH, ZHAEMSTS UBNPMEFB UDEMBO LBL ECPAT, DCHYZBFEMY DBAF UBNPMEFH Chueh, YuFP haqida RPTYOECHSCHNY DCHYZBFEMSNY bor ENH OBDP, 'B YULMAYUEOYEN XUMPCHYK CHMEFB-RPUBDLY. zBMMBOD RTEDMPTSYM FBLTS PZTBOYYUYFSH RTPYCHPDUFCHP PDOPNPFPTOSHCHI YUFTEVYFEMEK FPMSHLP CHSHCHHRULPN FW.190, RETELMAYUYCH RTPNSCHYMEOOPUFSH HAQIDA Y'ZPFP2.Me.

Me.262V4 UFBM RPUMEDOIN PSHCHFOSHCHN UBNPMEFPN U ICHPUFCHPK PRPTPK YBUUY. OPCHSE FEIOYYUEULYE TEYOYIS, LPFPTSCHE RTEDUFPSMP CHOEDTIFSH HAQIDA UETYKOSHCHI Me.262, PFTBVBFSCHCHBMYUSH HAQIDA MEFBAEYI MBVPTBFPTYSI. h YUBUFOPUFY, Me.309V3 YURPMSH'PCHBMUS DMS YURSHCHFBOIK Y DPCHPDLY LBFBRHMSHFOPZP LTEUMMB Y ZETNEFYUOPK LBVYOSCH, a Bf.109V23 - DMS YUUMEDPCHBOIK UBOPMESPUNY.

rPULPMShLH TEYUSH BYMB P UTEDUFCHE BCHBTYKOPZP URBUEOYS MEFYUYLB, OP CHRPMOE HNEUFOP PFNEFYFSH, YUFP H 1944 H ZPDH zETNBOYY VSCHMB CHSCHRHEEOB DYTELFYCHB, FTEVPCHBCHYBS, Chuy YUFPVSCH OPCHSCHE UBNPMEFSCH (CHLMAYUBS Me.262) LPNRMELFPCHBMYUSH LBFBRHMSHFOSCHNY LTEUMBNY.

Chydet Rtpufts Xuftepkufchchp dpchpmshop Umptsoxpmshop Umptsspmshop, yunnbbmshopk ftevpchbmyush ftevpchbmyush lmurbmpchbmshoxe. UEZPDOS FFP PUKHEEUFCHMSEFUS TBUYEFOSCHN RHFEN U RPUMEDHAEK RTPCHETLPK HAQIDA NBOEELEOBI Y MYYSH HAQIDA BLMAYUYFEMSHOPN LFBR YURSHCHFBOIS RTPCHPDSFUS U HYBUDUFYEN. x UREGYBMYUFCH ZYFMETPCHULPK ZETNBOY DMS LFPZP OE VSCHMP OH READING, OH FEIOYUEULYI UTEDUFCH. rPFPPNH PUOPCHOBS FSTEUFSH YURSHCHFBOIK LBFBRHMSHFOSCHI LTEUEM RTYYMBUSH DPMA HAQIDA BLMAYUEOOOSCHI LPOGMBZETEK HAQIDA.

l LPOGH CHPKOSHCH PLPMP 60 MEFUYLPCH MAZHFCHBZHZHE CHPURPMSH'PCHBMYUSH FFYN UTEDUFCHPN BCHBTYKOPZP RPLYDBOIS UBNPMEFB.

haqida UNEOCH UBNPMEFH "V4" RTYYEM Me.262V5 U OPUPCHSN, RTBCHDB, OEKHVYTBAENUUS LPMEUPN, LPFPTSCHK CHRECHESCHE RPVPTPM ENOPE RTIFSTSEOYE 6 JAOS 1943 RTBCHP2RPb.UFBCHPBKb.

h 1953 ZPDKh Ch dBTNYFBDFE (zhtz) CHSHYMB LOIZB CHPURPNYOBOYK bDPMShZhB zBMMBODB. "Tablfucherapup emas.262, - Ryubm PCPPT, - Ulptsk Ulptpugopk Yuftiewmfemsh - UFBM Tabmshopufsha . Chueh, TH YURPMSHPCHBFSH OEPVCHUOSCHE RHFY vshchmp ChshchTBVPFBOP UPCHNEUFOPE RTEDMPTSEOYE OF YUFPVSCH CHPURPMSHPCHBFSHUS Fyn RPUMEDOYN YBOUPN rty FPN OEPVIPDYNP YDFY TYUL:.. FPF Yubu CE OBYUBFSH UFTPIYFEMSHUFCHP ZPMCHOPK UETYY CH 100 NBYYO, RTEDOBBYEOOSCHI LBL DMS MEFOSHCHI, FBL Y CHPKULPCHSHCHI YURSHCHFBOIK ...

ZETYOS FPTS OBBYYN IOFKHYIBNPN. PO OE VSCHM VSCH YUFTEVYFEMEN, EUMY VSCHOE RPOSM NPYI NSCHUMEK, RPSCHYCHYIUS RPUME RETCHPZP RPMEFB OB NE.262. RTSNP RTY NOE CHSCCHBM L FEMEZHPOKH NYMSHIB, X LPFPTPZP OBIPDYMUS DPLMBD U OBYNY RTEMPTSEOISNY ON. NYMSHI FPCE VSCHM GEMILPN UPZMBUEO U OBNY. CHUE RTEDMPPTSEOIS RTJOSMY U HDYCHYFEMSHOPK VSHCHUFTPPFK Y ZPFPCHOPUFSHHA. HCE DKhNBM bilan, CHUEI ZHTPOFBI HAQIDA UFP RPVEDYM. h FPN, UFP TEKIUNBTYBM UNPTCEF DPVYFSHUS UPZMBUIS zYFMETB, OEPVIPDYNPZP DMS RTYOSFIS FBLPZP CHBTsOPZP TEOYOYS, RTY FPN EDYOPDHYYY, LPFPTPEYMPYCHURCHYBYBMUTEDPEFUCHURCHYMP UMEDHAEEE HFTP zetyoz RPEIBM HAQIDA ZMBCHOKHA LCHBTFYTH, UFPVSCH MYUOP RTPYOZHPTNYTPCHBFSH zYFMETB PVP CHUI RPDTPVOPUFSI ... OP ON OE DBM UCHPEZP UZMBUYS. ZYFMET HCE FPZDB PFOPUYMUS L ZETYOZKH Y LP CHUEN MAZHFCHBZHZHE U FBLYN VPMSHYYN OEDPCHETYEN, UFP MYUOP IPFEM HVEDYFSHUS CH ZHZHELFYCHOPUFY OBYI RTEDMPTSEOYK. PO HRTELBM (YOE VEH PUOPCHBOIK) ZETYOZB CH FPN, UFP MAZHFCHBZHZHE UMYYLPN YUBUFP TBBYUBTPCHSHCHBMY EZP UCHPYNY FEIOYYUEULINY OPCHYUFCHBNY Y XUPCHETYBO. vPNVBTDYTPCHEYL OE-177 VSCHM PVEEBO ENH OE RPDOEE 1941 ZPDB. oP DP UYI RPT EEE OE Y'CHEUFOP, LPZDB, OBLPOEG, ON VKHDEF ZPFCH DMS VPECHPZP YURPMSH'CHBOIS. OE UMEDHEF UREYIFSH Y U Me.262. OYUEZP OEMSH'S RTEDRTYOYNBFSH, RPLB PO UBN OE TEYF.

P FPN, Odolpmshlp Chellp Lushpm Udpontie Zymmetheb, Zpchptif FPF LYPMF, YUFPP OKHBEKHE HUNP RTPZHEGYA BLDPHPCH ON RTYMMBUMY OI PDOPZP RTeDufbchym MajfchbzhzhzhVESHYBBRYBRFMTHYMBY. TEKIUNBTYBM TEBZYTPCHBM FFP RBUUICHOP HAQIDA.

ZYFMET FTEVPCHBM PF YOCEOETCH, LPOUFTHLFPTPCH Y UREGYBMYUFCH PVSEBFEMSHUFCH Y ZBTBOFYK, LPFPTSCHI POY DBFSH OE NPZMY. U FYNY ZBTBOFYSNY GENERAL RMBOITCHBOYE OEUMP VSC CH UEVE LMENEOFB TYULB. NSCH YUIPDYMY LBL TB Y FPK RTEDRPUSHMLY, UFP PTSYDBENSCHE VPMSHYE CHPNPTSOPUFY PRTBCHDSHCHCHBAF OELPFPTSCHK TYUL. ZYFMET UBN H VPMSHYOUFCHP UCHPYI RMBOCH CHOPUYM OBYUYFEMSHOHA OEHCHETEOOPUFSH! TH nEUUETYNYFFB DTHZYI PFCHEFUFCHEOOSCHI MYG qaratilgan DBTSE OBVTPUYMUS, LPFPTSCHE B OEULPMSHLP sog'ish DP FPZP CHSCHTBVPFBMY PVUHTSDBENSCHK UEKYUBU RMBO, OE DBM dH ULBBFSH RPYUFY UMPCHB TH TH TBURPTSDYMUS RPLB RTPDPMTSBFSH YURSCHFBOYS Me.262 ON OENOPZYI PRSCHFOSCHI LENRMSTBI. rTPCHPDYFSH LBLHA-MYVP RPDZPFPCHLH L UETIKOPNKH RTPYCHPDUFCHH VSHMP BRTEEEOP ...

h TEEKHMSHFBFE CHSHCHHRUL Me.262, LPFPTSCHK EEE CH 1940 ZPDKh VSCHM BDETTSBO RPYUFY HAQIDA ZPD RTYLBPN zYFMETB P RTYPUFBOPCLE EZP TBTBVPFBSOOPFENEHBNE! fBLYN PVTBPN, RTY TBTBVPFLE Me.262 VSCHMP RPFETSOP PLPMP RPMHFPTB MEF...".

rPLB THLPCHPDUFCHP ZETNBOY TEYBMP, UFP DEMBFSH U UBNPMEFPN, RETCHSHCHK PRSHCHFOSHK PVTBEG NBYYOSCH DPCHEMY DP PVMYLB Me.262V5, HLPNRMELFPCHNYBCH MPNRMELFPCHBCH EZPLGH5 F1GH1. rTBCHDB, OPUPCHBS PRPTB OE HVYTBMBUSH, OP LFPZP VSCHMP DPUFBFPYUOP, UFP PRTEDEMIFSH CHMEFOP-RPUBDPYUOSCHE IBTBLFETYUFYLY. FPC TS NBYOE LBVYOH RYMPFB UDEMBMY ZETNEFYUOPK HAQIDA. 'BFEN, CH BCHZHUFE 1943 ZPDB, LTSCHMP UBNPMEFB PUOBUFYMY RTEDLTSCHMLBNY.

RETCHSHCHE RPMEFSCH OB Me.262V5, PUOBEEEOOPZP OPUPCHPK PRPTPK YBUUY, TBPYUBTPCHBMY LPOUFTHLFPTPCH, RPULPMSHLH DMYOB TBVEZB OE UPLTBFYMBUSH. fPZDB KHUFBOCHYMY HAQIDA UBNPMEFE UFBTFPCHSHCHE TBLEFOSHCHE HULPTYFEMY LPNRBOY "TEKONEFBMM vPTYYZ", TBCHYCHBCHYYE CH FEYUEOYE YEUFY UELHOD FSZH 50. FP RP'CHPMYMP UPLTBFYFSH TB'VEZ RPYUFY 300 TAXMAN NEFTCH, B U YURPMSH'PCHBOYEN RBTSCH HULPTYFEMEK VSCHMP DPUFBFPYuOP CHDCHPE NEOSHHYEK CH'MEFOP-RPUBDPYu.

h OBYUBME OPSVTS HAQIDA BTPPDTPN CHSHCHLBFYMY Me.262V6 (No. 130 001), HLPNRMELFPCHBOOSCHK DPTBVPFTBOOSCHNY VPMEE MEZLNY DCHYZBFEMSNY Jumo-004B CHYZBFEMSNY Jumo-004B CHYZBFEMSNY VDPOCHPM. UBNPMEFE CHRETCHSCHE HUFBOPCHYMY HVYTBAEHAUS RETEDOAA PRPTH YBUUY HAQIDA. uning RTEDRPMBZBMPUSH YURPMSH'PCHBFSH CH LBYUEUFCHE CHPDHHYOPZP FPTNP'B, OP RTY LFPN ChPOYLBM, LBL PLBBMPUSH, UIMSHOSCHK RYLITHAEYK NPNEOF, DMS LPNCHPUFFPYTPYTP. th CHUE CE LFB NBYOB VSCHMB EEE DBMELB DP CHETIOUFCHB. OEK, H YUBUFOPUFY, PFUHFUFCHPCHBM NEIBOYN CHSHCHRHULB PUOPCHOSHI PRPT YBUUY, POY RTPUFP CHSHCHRBDBMY YY UCHPYI OYY RPD DEKUFCHYEN UYMSCH FSTEUTFHELOBHYEN UYMSCH FSTEUTFHELOBHFHA OYMSCH FSTEUTFHEBOSBHA.

yURSHCHFBFEMSHOSHCHE RPMEFSHCH OB Me.262V6 RTPDPMTSBMYUSH DP 8 NBTFB 1944 ZPDB, LPZDB UBNPMEF, RYMPFYTHENSCHK LHTFPN yNYDFPN, ​​RPFETREM LBFBUFTPZhKh.

oBYuYOBS 1943 ZPDB, LPZDB 2 OPSVTS B fEIOYYuEULPN DERBTFBNEOFE VSCHMB PVTBPCHBOB LPNYUUYS RP OBDPTH B DPCHPDLPK Me.262 RPD THLPCHPDUFCHPN RPMLPCHOYLB rEFETUEOB, CHPEOOSCHE PUPVSCHN CHOYNBOYEN UFBMY PFUMETSYCHBFSH SDI TBVPF RP Me.262 bor. h FPN CE NEUSGE CH IO-UFETVKhTZE Me.262V6 RTPDENPOUFTYTPCHBMY ZYFMETH Y ZETYOZH.

"1943 h LPOGE ZPDB - CHURPNYOBM zBMMBOD - ECE VPMEE OEVMBZPRTYSFOSCHI ning H HUMPCHYSI, Yuen RPMZPDB OBBD, Me.262 CHDTHZ UOPCHB BYOFETEUPCHBM THLPCHPDUFCHP eZP UFTPYFEMSHUFCHP CHIPDYMP H RTPZTBNNH CHPPTHTSEOYK J TBUUNBFTYCHBMPUSH LBL YUTECHSCHYUBKOP UTPYUOBS NETB 2 OPSVTS 1943 ZPDB zETYOZ RPUEFYM BCHPDSCH nEUUETYNYFFB .. ., YUFPVSCH MYYUOP POBLPNYFSHUS bor UPUFPSOYEN TBVPF RP Me.262 h PDOPK DV VEUED RTPZHEUUPTPN nEUUETYNYFFPN VSCHMB BFTPOHFB Fenby, B UFBCHYBS TEYBAEEK FTBZEDYY TEBLFYCHOPZP YUFTEVYFEMS zETYOZ BDBM nEUUETYNYFFH CHPRTPU, NPTSEF MJ Me.262 OEUFY PDOH YMY DCHE VPNVSCH, DPVBCHYM J bor :. " IPYUKH POBBLPNYFSH CHBU UPPVTBTSEOISNY ZHATETB bilan, OEULPMSHLP DOK OBBD ZPCHPTYCHYEZP UP NOPC. RTYDBEF FFPNH YUTEKCHSHCHUBKOP VPMSHYPE OBYUEOYE tomonidan "...

Oyuzp bilan OE YDESI YURPMSHAPCHES ME.262 OE H LBEUFCHUFCE JUFTEFEMS, LPDB H Delbruste 1943 SPDB RTYUHFUFCHPHBM on Denpouftbgy Op Cippkm Bitchgightopk Faeyoji Haqida Bitchvteftchuyup' h. y UFBCHLY, TBURPMPTSEOOPK OERPDBMELKH, RTYEIIBM ZYFMET. PUPVSHCHK YOFETEU CHSHCHBM TEBLFICHOSCHK Me.262. UFPSM TSDPN U zYFMETPN, LPZDB FPF OEPTSYDBOOP URTPUYM zetyozb bilan:

NPTSEF LFPF UBNPMEF OEUFY VPNVSHCH?

ZETJOS PFCHEFIM ENH:

DB, NPK ZHATET, CH RTYOGYRE - NPCE...

RPMEOBS OBZTH'LB UPUFBCHYF OILBLOE NEOSHYE 500 LZ, CHPNPTSOP, DBCE 1000 LZ.

h DEKUFCHYFEMSHOPUFY HAQIMDA.262 OE VSHMP OY RTYURPUPVMEOIK DMS RPDCHEULY, OH VPNVPUVTBUSCHCHBFEMEK, OH VPNVBTDYTPCHPYUOSCHI RTYGEMPCH. RP UCHPYN MEFOSHCHN DBOOSCHN Y PVPTH Y' LBVYOSCH ON CHPPVEE OE ZPDYMUS DMS RTYGEMSHOPZP VPNVPNEFBOIS ...

TEKIUNBTYBM, U LPFPTSCHN ZYFMET PVUKhTsDBM LFPF CHPRTPU EEE TBOSHIE, DPMTSEO VSHM VSH, LPOEYUOP, HLBBFSH ENH HAQIDA CHUE LFP. OE KOBA bilan, UDEMBM MY PO FFP. PE CHUSLPN UMKHYUBE, ZYFMET OE DBM CHSHCHULBBFSHUS OH NUETYNYFFH, OH OBN, B UBN RTPDPMTSBM:

HCE H FEYUEOYE OEULPMSHLYI MEF S FTEVHA PF BCHYBGYY UPDBOYS ULPTPUFOPZP VPNVBTDYTPCHEYLB, LPFPTSCHK, OE YZOPTYTHS CHTBTSEULIE YUFTEVYFEMY, VHDEF DOPFSHPUCHETYZO. h LFPN CBNPMEFE, LPFTSCHK RTeDofbchmsefus YANGI LB JUFFEMFEMSH, CHYCH NPMAEOPUEOPVOSHK PFVBTDYTPCHEIL, URPUPVOSTEK PFVYFSH CHFPTSEYE HUMPK RETCHPK Y Y ... UBPVKEBEBFY, DBVKBBEFK!

ZYFMET VSCHM RTBC. pV FFPN DEKUFCHYFEMSHOP OILFP Y' OBU OE DKHNBM. NSC Y FERETSHE DHNBMY PV LFPN. rtETSOSS RTPZTBNNB RTPIYCHPDUFCHB YURSHCHFBOIK Me.262 CH LBYUEUFCHE YUFTEVYFEMS RTPDPMTSBMBUSH VE Y'NEOEOYK. RPNPESHA YURSHCHFBFEMSHOPZP GEOFTTB MAZHFFCHBZHZHE Y BCHPDB NEUUETYNYFFB S UZHPTNYTPCHBM LPNBODH Y PRSCHFOEKYYI MEFUYLPC-YURSHCHFBFEMEK, OBYUBCHYDE YURSHCHFBFEMEK, OBYUBCHYDE YURSHCHFBFEMSHOP "VE". oblpoeg-FP X OBU VSCHM YUFTEVYFEMSH, RTECHPUIPDYCHYYK UBNSCHK ULTPUFOPK YUFTEVYFEMSH UPAYOLPCH. ULTP VSHCHMY PDETTSBOSH RETCHSHCHE RPVESHCH...

obmefshch BCHYBGYY UPAOYLPCH HAQIDA RTEDRTYSFYS BCHYBGYPOOPK RTPNSCHYMEOOPUFY ZETNBOY, RTPIPDYCHYE CH ZHECHTBME 1944 ZPDB RPD OBCHBOYEN "vPMSHYBS OEDPMYPHEETSFYP6. h TEEKHMSHFBFE HAQIDA BCHPDBI CH bKHZUVKhTSE Y TEZEOUVKhTSE 100 UBNPMEFPCH, L UFTPIFEMSHUFCHKH LPFPTSCHI RTYUFKHRIMY U PPDBOYEN, FBLCHSHRHFY YOE. pUFTBS OEICHBFLB LBDTPCH J NBFETYBMPCH PFFSOHMB OBYUBMP UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB DP LPOGB NBTFB LPZDB YUEFSCHTE OEDEMY URHUFS RETCHSCHE UETYKOSCHE UBNPMEFSCH OBIPDYMYUSH B GEIE PLPOYUBFEMSHOPK UVPTLY B mEKRIEKNE Sing VSCHMY 24 BRTEMS TBTHYEOSCH NPEOSCHN DOECHOSCHN OBMEFPN BNETYLBOULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH b 1944 Z. ...

oBLPOEG, CH PLFSVTE 1944 ZPDB MED LBL VHDFP FTPOKHMUS. RPMHYUYM PF zETYOZB RTYLB UZHPTNYTPCHBFSH DV PVEYI YURSCHFBFEMSHOSCHI LPNBOD B mEIChEMShDE J tEIMYOE YUBUFSH TEBLFYCHOSCHI YUFTEVYFEMEK, LPFPTBS VHDEF DEKUFCHPCHBFSH ON BRBDE, J UCHPYNY HUREIBNY HVEDYFSH zYFMETB B FPN, YUFP Me.262 RTECHPUIPDEO B TPMY YUFTEVYFEMS bilan ...

Me.262 DMS YURPMSH'PCHBOYS H LBYUEUFCHE YUFTEVYFEMEK UFBMY FERESH CHSHCHDEMSFSHUS H VPMSHYI LPMYUEUEFCHBI...

lPZDB, OBLPOEG, TBTEYMY UPDBFSH RETCHHA YUBUFSH YUFTEVYFEMEK Me.262, S RPTHUIM UZHPTNYTPCHBFSH HER OPCHPFOPNKH H BINETE VMY PUOBVTALLB. OPCHPFOSHCHK YNEM FPZDB 250 RPVED Y VSCHM UBNSCHN TEHMSHFBFICHOSCHN MEFUYLPN-YUFTEVYFEMEN ZETNBOYY. at VPMSHYN CHPPDHYECMEOYEN Y IOETZYEK RTYUFHRIM PO L CHSHCHRPMOOEOYA BDBOIS ...

ZTHRRB oChPFOPZP UFBMB SDTPN RETCHPK UULBDTSCH TEBLFICHOSCHI YUFTEVYFEMEK, UZHPTNYTPCHBOOPK yFEKOIPZHPN RPD PVP'OBYUEOYEN "7-S YUFTEVYFEMSHOBS ULBDTB".

rPLB THLPCHPDYFEMY FTEFSHEZP TEKIB TEYBMY, UFP DEMBFSH U NBYOPK, RPUFTPIMY UEDSHNPK PRSHCHFOSHK LENRMST - UBNPMEF NE.262V7 (BCHPDULPK No. 130). h PFMYUYE PF RTEDYUFCHEOOILB LBVIOB RYMPFB VSCHMB ZETNEFYUOPK Y HAQIDA CHSHCHUPFE 12,000 NEFTCH DBCHMEOYE CH OEK UPPFCHEFUFCHPCHBMP 6000 NEFTTBN. LTPNE LFPZP HUFBOCHYMY OPCHSCHK ZHPOBTSH U HMHYUYEOOSCHN PVPTPN, DPUFYZOHFSHCHN b UYUEF NEOSHYEZP LPMYUEUFCHB RETERMEFCH. MEFOSHCHE YURSHCHFBOIS UEDSHNPZP PRSHCHFOPZP PVTBGB OBYUBMYUSH 20 DElbVTS 1943 Z.

chUMED B Oin CHMEFEMY Me.262V8 (BCHPDULPK sonli 130,003) CHRETCHSCHE HLPNRMELFPCHBOOSCHK YFBFOSCHN CHPPTHTSEOYEN - YUEFSCHTSHNS RHYLBNY NL-108, 30 HH V LBMYVTB PVEYN VPEBRBUPN 360 RBFTPOPCH J RTYGEMPN "munozara" 16h, J Me.262V9, RTEDOBOBYUEOOSCHK YURSCHFBOYK TBDYPFEIOYYUEULPZP VHI TH OBCHYZBGIPOOPZP PVPTKHDPCHBOIS . Me.262V9 (BCHPDULPK No. 130 004) UFBM CHFPTSCHN RTPFPFIIRPN UBNPMEFB-YUFTEVYFEMS no.262b.

CHUEZP RPUFTPIMY DCHEOBDGBFSH PRSHFOSHCHI NBYYO. rPUMEDOYE Y' OYI - Me.262Vl 1 (bchpdulpk No 130 007) Y Me.262V12 (bchpdulpk no 130 008) - YURPMSH'PCHBMYUSH DMS BYTPDYOBNYUEULYULYI YUUMEDP haqida Me.262V12 (BCHPDULPK No 130 007), UCHETYCHYEN RETCHSHCHK RPMEF 6 YAMS 1944 ZPDB, URHUFS 19 MILK X. iETMYFYKHU DPUFYZ ULPTPUFY 1004 /Yu. PVEYI NBYOBI HAQIDA U GEMSHA WOYTSEOIS MPVCHPZP UPRTPFICHMEOYS VSCHMY HUFBOPCMEOSCH VPMEE PVFELBENSCHE ZHPOBTY LBVYOSCH RYMPFB. CHRPUMEDUFCHYY LFY NBYYOSCH RETEDBMY CH YURSHCHFBFEMSHOHA LPNBODH "262".

CHUMED OB OYNY CH OBYUBME 1944 ZPDB BCHYBGYPOOBS RTPNSCHYMEOOPUFSH ZETNBOY CHSHCHRHUFYMB 30 RTEDUETYKOSHCHI UBNPMEFPCH-YUFTEVYFEMEK RPD PVP-YUFTEVYFEMEK RPD PVP-YUFTEVYFEMEK RTPD PVP-YUFTEVYFEMEK RTPNSCHYMEOOPUFSH ZETNBOY RTPNSCHYMEOOPUFYMB. rPMPChYOB DV OHYE RPUFHRYMB B YURSCHFBFEMSHOHA LPNBODH "262" Favqulodda ZMBCHE, LBRYFBOPN fIYTZhEMShDETPN (BTPDTPN mEIChEMShDE CHPME bHZUVHTZB bor PFTBVBFSCHCHBMY FBLFYLH VPECHPZP RTYNEOEOYS J ZPFPCHYMY RYMPFPCH TEBLFYCHOPK BCHYBGYY pUFBMShOSchE zde -. H YURSCHFBFEMSHOSCHK GEOFT B tEIMYOE.

PDOPK YAY FTHOOKYYII Kabdbyu, TEYFSH LPFPTHA DPMPSP OE NPZMY BCHBGYPOSE UZEGYBMYUFSHUFSHOB, LSKBBOB UKBFSYCHBEEN H RLYTPCHBEY UHLPTPUFE, UPPUCHFUFCHBCHYBUMY> YUFCHBCHYBUK. eUMMY RPDOEE MEFUILKH YURSHCHFBFEMA yomon oyy chchu b. h. lPYUEFLPCH Y HDBMPUSH CHSHCHCHEUFY "NEUUETYNYFF" YJ RYLYTPCHBOYS, FP LFP OE POBYUBMP, YUFP RTYUYOB LFPZP SCHMEOYS HUFBOCHMEOB. pVYASUOEOYE FFPNKh OBYMYSH CH 1947 ZPDKH, RPDFCHETSDEOYEN YUENKH SCHMSEFUS RHVMYLBGYS UFBFSHY OENEGLPZP MEFUYLB-YURSHCHFBFEMS m.ZPZHNBB. h RTEDYUMPCHYY A UFBFSHE "ON uLPTPUFOSchE RPMEFSCH UBNPMEFE Me.262", Ch YDBOOPK mEFOP-YUUMEDPCHBFEMSHULPN YOUFYFHFE (fEIOYYuEULYE BNEFLY 1-sonli 1947 yil C, RPDRYUBOSCH A REYUBFY DELBVTS 12) H YUBUFOPUFY, ULBBOP "rPULPMShLH OBYUYFEMSHOBS YUBUFSH SCHMEOYK, CHPOYLBAEYI rty VPMSHYI YUYUMBI nBIB , CH OBUFPSEEE CHHENS OE NPCEF VSHCHFSH HDPCHMEFCHPTYFEMSHOP PVYASUOEOB, TEDLPMMMEZYS UYUYUMBI RPMEOSCHN POBLPNYFSH OBYI YOTSEOETPCH U RTYCHEDEOOSHCHN OYBMCE NB".

mAVPRSchFOBS ZHPTNHMYTPCHLB, RPULPMSHLH A FPNH CHTENEOY B uPChEFULPN uPAE HTSE MEFBM UBNPMEF MB-160 UP UFTEMPCHYDOSCHN LTSCHMPN, W B W gbzy BCHETYYMYUSH YURSCHFBOYS BTPDYOBNYYUEULYI FTHVBI NPDEMEK YUFTEVYFEMEK nYz-15 J-15 MB, UELTEF, UCHSBOOSCHK BFSZYCHBOYEN B RYLYTPCHBOYE, VSCHM TBULTSCHF bor.

"H LBYUEUFCHE MEFYUYLB-YURSCHFBFEMS ZHYTNSCH" nEUUETYNYFF "- RYUBM m zPZhNBO - ketmon H RPUMEDOYE NEUSGSCH CHPKOSCH RTYYMPUSH RTPCHEUFY YURSCHFBOYS UBNPMEFB Me.262 rty RPMEFE VPMSHYYNY YUYUMBNY nBIB h AF CHTENS Fyn YURSCHFBOYSN RTYDBCHBMPUSH PYUEOSH VPMSHYPE OBYUEOYE CHCHYDH UMEDHAEYI UPPVTBTSEOYK bor:..

1) DMS DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS ULPTPUFOSHCHI TEBLFIYCHOSCHI UBNPMEFPCH OEPVVIPDYNP VSMP UPVTBFSH Y UYUFENBFYYTPCHBFSH CHPNPTSOP VPMEE RPMOSCCHRP NBFETYNYBMYBMYB.

2) h RTPGEUUE YURSHCHFBOIS UBNPMEFPCH Me.262 YNEMY NEUFP CHEUSHNB OEPVSCHYUOSCHE OEUYBUFOSHCHE UMKHYUBY, RTYUYOSCH LPFPTSCHI OEVPVIPDYNP VSCHYFSHMP VSCHYFSHMP.

ufy bchbtyy<...>RTPYUIPDYMY UMEDHAEIN PVTBPN. Me.262 RPUME DPUFYTSEOIS H ZPTY'POFBMSHOPN RPMEFE VPMSHYPK ULPTPUFY UBNPRTTPYCHPMSHOP RETEIPDYM CH RYLITCHBOYE, CHCHCHEUFY Y' LPFPTPZP UBNPMEFYEF, HDPYPMEFYEF, PFYPMEFDB.

HUFBOPCHYFSH RTYUYOSCH LFYI LBFBUFTPZH RHFEN TBUUMEDPCHBOYS RTBLFYUEULY VSCHMP OECHPNPTsOP, FBL LBL MEFUYLY OE PUFBCHBMYUSH H TSYCHSHI, B TUBNPBBSHBMSHBMYF.

h TEEKHMSHFBFE RPZYVMY MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH ZHITNSCH "NEUUETYNYFF" Y TSD RYMPFCH MAZHFCHBZHZHE. pVEYN FYI BCHBTYK VSCHMP AF YUFP OH PDYO DV MEFYUYLPCH OE RETEDBCHBM UPPVEEOYK RP TBDYP, OEUNPFTS ON AF YUFP CHTENEOY LCA FPZP VSCHMP CHRPMOE DPUFBFPYUOP ... du NPNEOFB RBDEOYS ON Enma OE OBVMADBMPUSH OYLBLYI RTYOBLPCH TBTHYEOYS YMY RPTSBTB UBNPMEFB.

rTYUYOSCH FTBZEDYK RTERPMPTSYFEMSHOP BLMAYUBMYUSH CH UMEDHAEEN:

1. MEFUYLY UFTBDBMY CHSHCHUPFOPK VPMEYOSHA.

2. NEUFOSHCHE ULBYULY HRMPFOEOYK, DEKUFCHHAEYE HAQIDA UBNPMEF, UPDBCHBMY 'CHLPCHSHCHE CHPMOSHCH, LPFPTSHCHE RTYCHPDYMY MEFUYLPCH CH UPUFPSYMY MEFUYLPCH CH UPUFPSHOPSOYE, HRMPFOEOYK.

3. h UYUFENE LMELFTTPHRTBCHMEOYS RETEUFBOCHLPK UFBVYMYYBFPTB UBNPRTPY'CHPMSHOP RTPYUIPDYMP BLNSCHLBOYE HAQIDA NBUUKH, CH TEEKHMSHFBFE EZPYHMSHFBFE EZPY.

4. RPMPNLB YuETCHSLB UFBVYMYYBFPTB.

5. UBNPMEF Me.262 RPUME RETEIPDB HAQIDA PRTEDEMEOOOPE YUYUMP nBIB UCHETIEOOOP OE NPCEF VSHCHFSH CHSHCHTBCHEO, Y FPMSHLP U PYUEOSH VPMSHYYN FTHDPN NPCEF VSHCHBOSHYSHED ...

MEFOSHCHE YURSHCHFBOIS RPLBBMY, UFP<...>Men 262 pV PUPVEOOPUFSI RPMEFB CH FFPN UMHYUBE VKHDEF ULBOP RPDTPVOEE OYCE.

URSCHFBOYS<...>Me.262 RTY RPMEFE U VPMSHYNY YUYUMBNY nBIB RTPCHPDYMYUSH CHUEZDB RP PDOPC Y FPK TSE NEFPDYLE.

HAQIDA CHSHCHUPFE 10,000 NEFTCH UBNPMEF TBZPOSMUS DP NBLUINBMSHOPK ULTPUFY ZPTY'POFBMSHOPZP RPMEFB RTY NBLUINBMSHOPK FSZE DCHYZBFEMEK. pDOPCHTENEOOP CHEUSHNB FEBFEMSHOP HTBCHOYCHBMBUSH YI FSZB, YUFPVSCH NYOYNYYTPCHBFSH ULPMSHTSEOIE. tBOPUFSH FSZ DCHYZBFEMEK Y'-B PFUHFUFCHYS OEEPVIPDYNSCHI RTYVPTPCH MEFUYLH RTYIPDYMPUS HMBCHMYCHBFSH FPMSHLP HAQIDA PUOPCHBOY UPVUFCHEOOSHCHI PEHEEEOIK.

'BFEN UBNPMEF Y' ZPTY'POFBMSHOPZP RPMEFB NEDMEOOP Y RMBCHOP RETECHPDYMUS HAQIDA WOYCEOYE RTY NBLUINBMSHOPK FSZ DCHYZBFEMEK. RTY LFPN RTPYCHPDYMBUSH RPUMEDOSS PYUEOSH OYOBYUYFEMSHOBS LPTTELFYTPCHLB RPPTSEOIS UELFPTB ZBB.

RETCHPE DECUFCHIE YUYUMB nBIB, LBL RTBCHYMP, RPSCHMSMPUSH HAQIDA CHSHCHUPFE PLPMP 7500 NEFTCH. UCHETIEOOOP CHOEBROP CHPOYLBM UYMSHOSHCHK ZTPIPF, RPIPTSYK HAQIDA VBTVBOOSHK VPK, HUFTBYBAEE DEKUFCHPCHBCHYYK OBMEFUYLB. rTYuYOH CHPOYOLOPCHEOYS FFPZP ZTPIPFB UMEDHEF, CHYDYNP, YULBFSH CH PVTBBPCHBOY NEMLYI ULBYULCH HRMPFOEOIS, LPFPTSCHE, CHRTPYUEN, EEE OH LPINFMPYUEN, EEE OH LPINFPSHOBCHOBB.

CHOBYUBME NShch RTEDPMBZBMY, UFP CHYOPK LFPNH SCHMSEFUS UTBCHOYFEMSHOP VPMSHYPK ZHPOBTSH LBVYOSCH UBNPMEFB. pDOBLP, FBLPK TSE YKHN CHPOYLBM Y HAQIDA UBNPMEFE, UOBVTSEOOPN OEPPMSHYN Y OILLYN ZPOYOSCHN ZHPOBTEN LBVYOSCHN ...

OE DPIPDS DP CHSCHOFSH 7000 Nefteph RTY Yufioopk Ulptpuy PRPPM 950 LN / YU (H ~ 0.85) Cheybrop (Tschchchlpn) Retoebmichbmus paydo bo'ladi, Yenezos RTY OKPN RETCHPBUBBSHOBERSB5 haqida ZFTBLPBSHOBERSB5.

sFP SCHMEOYE NSCH OBCHBMY "HDBTPN nBIB 1B". pDOCHTENEOOP U FYN HAQIDA THULKH HRTBCHMEOYS UBNPMEFPN (PF TXMS CHSHCHUPFSHCH) OBYUYOBMY DEKUFCHPCHBFSH FBLIE VPMSHYE PVTBFOSHCHE OBZTHLY, UFP CHSHCHMEOYS UFPNYCHMEOYS UBNPMEFSHB. rPUME RTPIPTSDEOYS BDBOOPK CHSCHUPFSCH, TBCHOPK 7000 NEFTPCH, MEFYUYL DPMTSEO VSCHM RTPDPMTSBFSH PDOPK THLPK PF Chueca UYMPK FSOHFSH THYULH ON UEVS, B DTHZPK THLPK PUFPTPTSOP J TBNETEOOP RETECHPDYFSH UFBVYMYBFPT B RPMPTSEOYE, UPPFCHEFUFCHHAEEE CHSCHTBCHOYCHBOYA UBNPMEFB, YUFP PUHEEUFCHMSMPUSH rty RPNPEY MELFTPRTYCHPDB. dCHYZBFEMI, CHELFPT FSZY LPFPTSCHI RTPIPDYF OYCE GEOPHTTB FSTEUFY UBNPMEFB, OY CH LPEN UMHYUBE OE UMEDPCHBMP DTPUUEMTCHBFSH. NShch UYUYFBMY UCHCHETYOOP OPTNBMSHOSHCHN, EUMY HAQIDA CHSHCHUPFE PLPMP 4000 NEFTPH CHSHCHTBHOYCHBOYE UBNPMEFB RTBLFYUEULY BLBOYUYCHBMPUSH RTY YUFYOOPYLPY000/LPTPH PLPMP.

fBLPK RPMEF CHUEZDB RTCHPDYMUS UBNPMEFE HAQIDA, UVBVYMYYBFPT LPFPTPZP Y FTYNNETSHCH HUFBOPCHMEOSCH LBVTYTPCHBOYE HAQIDA ...

pDOPNKH Y MEFUYLPC-YURSHCHFBFEMEK ZHITNSCH "NEUUETYNYFF" HDBMPUSH CHSCHKFI Y RYLYTPCHBOYS RTY ULPTPUFY 850 LN/Y HAQIDA CHSHCHUPFE 1500 NEFTCH RTY 8-LTBTHOFLEK. pFUHFUFCHIE PUFBFPYOPK DEZHPTNBGYY RMBOETTB RPDFCHETDYMP UPPFCHEFUFCHIE NBYYOSCH OPTNBN RTPYUOPUFY ...

chEUShNB CHETPSFOP, YUFP MEFYUYLY, CHRETCHSCHE CHUFTEFYCHYYEUS FBLYNY OEPVSCHYUOP VPMSHYYNY J PYUEOSH VSCHUFTP CHPTBUFBCHYYNY HUYMYSNY ON THYULE HRTBCHMEOYS THMEN CHSCHUPFSCH, VSCHCHBMY RPTBTSEOSCH FPK OEPTSYDBOOPUFSHA J RPUME OERTPDPMTSYFEMSHOPK RPRSCHFLY YNEOEOYS VBMBOUYTPCHLY UBNPMEFB UYUYFBMY, YUFP NEIBOYN RETEUFBOPCHLY UFBVYMYBFPTB OEYURTBCHEO bor. uRTBChEDMYChPUFSh FPZP RTEDRPMPTSEOYS RPDFCHETTSDBMBUSH LCA MEFYUYLB quritish PVUFPSFEMSHUFCHPN, YUFP rty FBLPN TETSYNE RPMEFB HUYMYS ON THYULE HRTBCHMEOYS CHPTBUFBAF OBYUYFEMSHOP VSCHUFTEE, Yuen UFBOEF PEHFYNB TEBLGYS UBNPMEFB ON YNEOEOYE VBMBOUYTPCHLY. l FFPNH UMEDHEF DPVBCHYFSH, YuFP LMELFTTPNEIBOYEN UFBVYMYYBFPTB DPMTSEO RETEUFBCHMSFSH EZP PYUEOSH NEDMEOOP, YUFPVSHCH OE UPDBCHBFSH RTY ULPTOPFEUBTEHOPNYFSH.

chEUShNB CHETPSFOP, YUFP RPFETRECHYYE BCHBTYA MEFYUYLY, RPFETSCH HCHETEOOPUFSH B YURTBCHOPUFY NEIBOYNB RETEUFBOPCHLY UFBVYMYBFPTB, RETEDBYUH haqida TH OE RPFPNH YNEMY CHPNPTSOPUFY OBTSBFSH LOPRLH TBDYPHUFBOPCHLY LCA RETELMAYUEOYS uning OBYUYOBMY B RPUMEDOEK ZHBE RYLYTPCHBOYS VEHUREYOP FSOHFSH PVEYNY THLBNY THYULH HRTBCHMEOYS UEVS.

yUIPDS YFYI UPPVTBTSEOIK, MYUOP S HUFBOCHYM HAQIDA UCHPEN UBNPMEFE FHNVMET RETELMAYUEOYS TBDYPHUFBOPCHLY U RTYENB RETEBYUH HAQIDA; CH FEYUEOYE CHUEZP RYLYTPCHBOYS FFPF FHNVMET OBIPDYMUS CH RPPTSEOY "RETEDBYUB". fBLYN PVTBBPN, S YEM CHP'NPTSOPUFSH RPUFPSOOP CHEUFY RETEDBYUH CH FEYEOOYE CHUEZP RILITCHBOYS. pDOBLP HCE RPUME RETCHSCHI RPMEFPCH PLBBMPUSH, UFP CH LTYFYUEULYK NPNEOF LFPZP RPMEFB MEFUYLH OEVPVIPDYNP UDEMBFSH OBD UPVPK VPMSHYPE HUYMYE, YUFBSPVSHEVYFUF. FP PVYASUOSEFUS FEN, UFP CHEDEOYE RETEDBYU UCHETIEOOOP PRTEDEMEOOP PFCHMELBEF MEFUYLB PF CHPURTYSFYS CHPOYILBAEYI HAQIDA UBNPMEFE SCHMEOYK Y PF HRTBCHME".

LBL ZPCHPTYMPUSH CHCHYE, DECHSFSHK PRSHCHFOSHK LEENRMST Me.262V9 (BCHPDULPK No. 130 004) UFBM CHFPTSCHN RTPFPFYRPN UBNPMEFB-YUFTEVYFEMS-NE.262b RP PVTBYH Y RPDPVYA DECHSFPZP PRSCHFOPZP PVTBGB, EUFEUFCHEOOP, U HUEFPN CHSCCHMEOOOSCHI DEGELFPH, VSCHMY CHSHCHRHEOSCHK 30 RTEDUETYKOSCHI NBYYO, Y MYFMCHPUSCHPUSCHPYSHYP E.262b-1B emas, UFBCHYK PUOPCHPK DMS CHUEI RPUMEDHAYI NPDYZHYLBGYK.

ne.262b-1B, RPMHYuYCHYYK RTP'CHYEE "yChBMShVE" ("mBUFPYULB"), RPUFKhRYM, LBL ZPCHPTYMPUSH CHCHIE, CH YURSHCHFBFEMSHOHA LPNBODH "262" CH444 YAMEP19. RTBLFYUEULY OE PFMYUBMUS PF RTEDUETYKOSCHI NE.262b-0 ga ko'ra.

MEFUYLY PFNEYUBMY, YuFP NE.262b-1 CH HRTBCHMEOYY VSCHM OBBYUYFEMSHOP MEZUE, RP UTBCHOEOYA U PUOPCHOSCHN YUFTEVYFEMEN MAZHFCHBZHZHE Bf. 109G. rTBCHDB, TBDYKHU CHYTBTSB TEBLFICHOPZP YUFTEVYFEMS VSHM VPMSHYE, YUEN H YUFTEVYFEMEK FEI MEF U RPTYOECHCHNY DCHYZBFEMSNY, OP VPMSHYBS HZMPCHBS CHYTPUFSHYBS YUFTEVYFEMS VSHM VPMSHYE. IPFS HUFHRBFSH CH VPK CHYTBTSBI U RPTYOECHSHCHN YUFTEVYFEMSN ENH VSCHMP PRBUOP HAQIDA. Me.262 IHCE TBZPOSMUS, OP HAQIDA RYLYTPCHBOY MEZLP NPZ ChShKFY OB ULTPUFOSHCHE PZTBOYUEOIS.

h IPDE YURSHCHFBFEMSHOSCHI RPMEFPCH YNEMY NEUFP UMHYUBY PFTSCHCHB FLBOECHPK PVYYCHLY HAQIDA THMSI. IPFS RYMPFSCH LBCDSCHK TB UPCHETYBMY HDBYOSCHE RPUBDLY, DMS YULMAYUEOYS LFPZP DEZHELFB FLBOECHA PVYYCHLH THMEK OBNEOYMY NEFBMMYUEULPK. pDOBLP DPCHPMSHOP VSHCHUFTP CHSCSUOYMPUSH, UFP UOYIMUS BRBU RHFECHPK HUFPKYUYCHPUFY, UBNPMEF UFBM TSCHULBFSH. LBL RPJCE CHSCHSUOYMPUSH, RTY RPMEFE U VPMSHYPK ULPTPUFSHHA FLBOECHBS PVIYCHLB CHURKHYUYCHBMBUSH, HCHEMYYUYCHBS FPMEYOH CHETFYLBMSHOPZP PRETEOYS Y UPITPUFSHOPZP PRETEOYS FUBNSPCHEPCHRUSSY HUBNSSPCHFNSY. pFYBUFY HUFTBOYFSH DBOOSCHK DEGELF HDBMPUSH RHFEN HFPMEEOIS RTPZHYMS THMS RPCHPTPFB. h DBMSHEECEN DMS RPCHESKYYES OBBUBUB RHFECHPK HUFPKYUCHPUFUL RTY RPMEFE HAQIDA VMSHYYY YUYUMBI N HAQIDA DOOKINGS PDOPZP YUKNPMEFPCH HUFBOPCHYMY ZHPTLYMSSH PFOKPEFYZPZPYYYESSH LVPZPZPZPZPZPZPZPYPYYYY PFYYBZP. fPZDB RPSCHIMPUSH RTEMPSEOYE UTEEBFSH CHETIOAA YUBUFSH CHETFYLBMSHOPZP PRETEOYS, UFP DBMP MYYSH OEOBYUYFEMSHOPE HMHYUYEOYE.

Oe MHYUYE PVUFPSMP Dempo J rty RPMEFE ON VPMSHYYI HZMBI BFBLY, LPZDB UBNPMEF UFBOPCHYMUS OEHUFPKYUYCHSCHN B LBOBME TSCHULBOYS, UPCHETYBS LPMEVBOYS CHPLTHZ CHETFYLBMSHOPK Pui ( "ZPMMBODULYK YBZ") UOYTSBS rty FPN FPYUOPUFSH UFTEMSHVSCH RHYEL DV.

RTY RPMEFE UP UMYYLPN VPMSHYNYY YUYUMBNY n UBNPMEF UPCHETYBM LPMEVBOYS PFOPUYFEMSHOP RTPDPMSHOPK PUY. xZMSCH LTEOB DPUFYZBMY DEUSFI ZTBDHUPCH, B RETYPD LPMEVBOIK - DCHHI UELHOD. rTY LFPN YUYUEBMY XUYMYS HAQIDA METPOBI, UFBOPCHYYIUS UCHETIEOOOP OE zhzhelfychoshchny.

DV HUMPCHYK VEPRBUOPUFY RPMEFB MEFYUYLBN MAZHFCHBZHZHE TELPNEODPCHBMPUSH rty RPMEFE PF ULPTPUFSHA DP 800 Lev Nikolaevich / U UVBMBOUYTPCHBFSH UBNPMEF OHMECHSCHN HUYMYEN THYULE HRTBCHMEOYS kuni B ON VPMSHYEK ULPTPUFY bor - RETEUFBCHYFSH UFBVYMYBFPT ON LBVTYTPCHBOYE. RPMEF UP ULPTPUFSHHA UCHSHCHYE 900 LN/YU BRTEEBMUS, IPFS CH YURSHCHFBFEMSHOSHCHI RPMEFBI HDBCHBMPUSH TBZPOSFSHUS DP 980 LN/YU, YuFP HAQIDA CHSHCHCHUPFENEFH8008=UCHCHUPFENEFCHP50.0YU.

uPVMADEOYE FFYI TELPNEODBGYK ZBTBOFYTPCHBMP RYMPFBN VMBZPRPMHYUOPE 'BCHETEOYE RPMEFB. IPMF HTSE FPZDB CHSCHULBSCHCHBMPUSH RPTSEMBOYE PUOBUFYFSH UBNPMEF CHPDHYOSCHNY FPTNPBNY, YUFP RPCHPMYMP R ™ £ YVETSBFSH NOPZYI OERTYSFOSCHI NPNEOFPCH rty RYMPFYTPCHBOYY EZP ON VPMSHYYI ULPTPUFSI J TBUYYTYMP R ™ £ FBLFYYUEULYE CHPNPTSOPUFY NBYYOSCH.

oP OE CHUE VSCHMP FBL RMPIP. ne.262b-1B, Ch YUBUFOPUFY, DPCHPMSHOP IPTPYP MEFBM HAQIDA PDOPN DCHYZBFEME, RTY LFPN EZP ULPTPUFSH DPUFYZBMB 450-500 LN / Yu. rTPPDPMTSYFEMSHOPUFSH EZP RPMEFB HAQIDA CHSHCHUPFE 7000 NEFTCH DPUFYZBMB 2.25 YUBUB. rTBChDB, RPUBDLB, LBL CH RTPUEN Y RTPPMTSEOIE CHMEFB HAQIDA PDOPN DCHYZBFEME, VSCHMY PRBUOSCH.

ChPPTKhTSEOYE YUFTEVYFEMS UPUFPSMP YY YEFSCHTEI 30-NN RHYEL nl 108b-3 U VPEBRBUPN RP 100 RBFTPOCH DMS CHETIOYI PTHDYK Y RP 80 - DMS OYTSOYIMI. ChShVPT FBLYI RKHEL UCHYDEFEMSHUFCHPCHBM P FPN, UFP UBNPMEF VSCM RTEDOBOBYEO DMS VPTSHVSCH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY RTPFYCHOYLB, Y OY P LBLPN NBOECHTEOOPN VPEMSECHTEOOPN VPEYHOYHO. h RTPFICHOPN UMKHYUBE CEMBFEMSHOP VSCHMP YURPMSHCHBFSH PTHDYS NEOSHIEZP LBMYVTB, RTPCHETEOOSH OB Bf.109 th Fw.190.

X Rhyel NL 108B, VMShiktkin LBMYVT bo'yicha OeUNPFTS, OEEVPMShIKK CHEU (63 LZ) y DPUFBFOP CHISCHOLYK OBOROKOSHK OBBMR (3,3 LZ), ObushmShobs Ulptpuffs UBTSDB F00NBMBBUSY / BBMBBUS5 (BBSDB00NBMBBUS). iPPS RPLBBFEMSH LBYUEUFCHB RHYLY (PFOPYOYE NPEOPUFY UELHODOPZP L CHEUKH PTHDYS) VSHCHM DPUFBFPYuOP CHSHCHUPL - 600 LZN/U/LZ. l FPNKh CE LFY PTHDYS PFMYYUBMYUSH OYLPK OBDETSOPUFSHHA.

dMS UTBCHOEOYS, H PFEYUEUFCHEOOOPK RHYLY ou-37 LBMYVTB 37 NN CHEU UOBTSDB VSHCHM VPMEE Yuen Ch DCHB TBB VPMSHIE, OBYUBMSHOBS ULTPUFSH UOBTSDB - 800 N/U, LBMYVTBB/RPLHFZBBUB

PZPOSH 30-NYMMYEFFTSHI Rhyel Yuftiewifems Vpzhelficho on Dyufbogogi DP 220 Neftpch, h FP Khnets Lleb Ufate Bnetlbewyi VPNVBTDYTPCHEYLPH YEY RHMEFPCH NPSMY RHMEFPCH NPSMY RPTBSBFS CBNTPF0 Haqida HDBMLPMFSSKKF0. RP LFPK RTYUOYOE OENGSHCH CH CHPDHYOSCHI VPSI U BOZMP-BNETYLBOULYNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY OEUMMY VPMSHYIE RPFETY. yUIPDS Y' FPZP, YuFP LFY UBNPMEFSHCH VSCHMY UYMSHOP XSJCHYNSCH PF RHMENEFOPZP PZOS, OBRTBYCHBEFUS EDYOUFCHEOOSHK CHSHCHPD P OEDPUFBFPYuOPK VTPFESHOSHIOPK VTPOEBSOCHOYB

rPFPNKh TBUUNBFTYCHBMYUSH Y DTHZYE CHBTYBOFSHCH CHPPTHTSEOIS. fBL, OB N.262b-1B/U1 YURSCHFBMY DCHE 20-NN RHYLY MG.151 UP 146 RBFTPOBNY HAQIDA UFCHPM Y UFPMShLP TSE 30-NN nl 103 U PVEIN VPELPNRMELFPN RFBFTPOBPN 144 nl 103 PFMYUBMYUSH PF nl 108 VPMEE DMYOOSHCHNY UFCHPMBNY U DHMSHOSHCHNY FPTNPBNY. VSCHMP CHSHCHRHEEP FTY FBLYI NBYOSCH.

DMS VPTSHVSHCH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY UBNPMEF CH CHBTYBOFE Me.262D RTEMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DCHEOBDGBFSHHA OBTEJOSCHNY PTHDYSNNY SG-500 "sZDZJBHUF" BBMTSUBCHYY500 "sZDZJBHUF" LBMTSUBPPYV. pTHDYS RTEDOBOBYUBMYUSH DMS UFTEMSHVSCH UOBTSDBNY CHRETED Y CHCHETI. lPNREOUYTPCHBFSH CE PFDBYUH RTY CHSHCHUFTEME RTEDRPMBZBMPUSH U RPNPESH CHSHVTPUB CH RTPFYCHPRMPTSOKHA UFPTPOH NBUYCHOPZP RPDDPOB (ZYMSHSHCH).

FTY NOT.262B-1B (Chufteubafus PVPOBOBYUEYAS ME.262V CHL-5Y NE.262E) Poobufimi 50-NN Rhylby NL-214B, RTEDOBBYUBCHYYUS LLB DMS WPTPFYCHOYLB, FBLshvy DMS Foydalanish. ee ZBVBTYFSCH Y CHEU VSHMY UFPMSh CHEMYLY, UFP RTYYMPUSH RETEDEMSCHBFSH RETEDOAA PRPTKH YBUUY, LPMEUP LPFPTPK RTY HVPTLE TB'CHPBYUYCHBMPUSH OB 90. l YURSHCHFBOISN LFPZP UBNPMEFB RTYUFKHRIMY CH NBTFE 1945 Z. MEFBM HAQIDA NBYOE NBKPT iETZEF. OP BCCHETYYFSH YURSHCHFBOIS DP PLPOYUBOYS CHPKOSHCHOE KHUREMY, IPFS EUFSH HRPNYOBOYS, UFP ENH DPCHEMPUSH CHSHCHRPMOYFSH OEULPMSHLP VPECCHCHCHCHMEFCH DMSSCHEMFCH DMSSBSBNOG. rPUME PLLHRBGYY MEICHEMSHDB BNETYLBOULYNY CHPKULBNY UBNPMEF DPMTSEO VSHM RETEZOBFSH H iETVETO MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH ZHITNSCH NEUUETYNYFFB MADCHYZZP. pDOBLP ChP ChTENS RETEMEFB PFLBBM PDYO Y DCHYZBFEMEK Y RYMPFKH RTYYMPUSH RPLYOKHFSH NBYYOX HAQIDA RBTBYAFE.

eee VPMEE LZHZHELFYCHOSCHN PTHTSYEN PLBBMYUSH 55-NN TBLEFSHCH R4M U FCHETDPFPRMYCHON DCHYZBFEMEN Y RPDLBMYVETOSHCHNY TBULMBDSHCHBCHYNYUS UFBVYMYYBFTTB. tBLEFB DMYOPK 812 NN Y CHUEPN 3,85 LZ YNEMB VPECHPK 'BTSD CHUEPN 0,52 LZ. R4M TBCHYCHBMB ULPTPUFSH DP 525 LN/YU, B DBMSHOPUFSH EE UFTEMSHVSH DPUFYZBMB 1500-1800 NEFTCH. DMS UFTEMSHVSCH YNY YURPMSH'PCHBMUS RTYGEM "TECHY" -16 soat. RPD LTSCHMPN N.262b-1b BOLALAR JAMIYATI HAQIDA RHULPCHSCHI HUFBOPCHLBI TBURPMBZBMPUSH DP 24 FBLYI TBLEF, RTEDOBOBOBBYUBCHYIUS, RTETSDE CHUEZP, DMS VPTEYFBTLCHYTPO VPTEYFBBTBSCHY

LBL HFCHETSDBEF OENEGLIK YUFPTYL l. VELLET, "U FYN CHPPTKHTSEOYEN MEFUYYLY III / JG7 SB RPUMEDOAA EDEMA ZHECHTBMS 1945 ZPDB KHOYUFPTSYMY 45 YuEFShTEINPFPTOSHCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH Y 15 UPTCHUCHEVKYFEM."

NE.262b-1b YURSCHFSCHCHBMYUSH DETTSBFEMY LCA 34 TBLEF kuni RMBOYTPCHBMPUSH DPCHEUFY LPMYYUEUFCHP JP YEE 48. to'g'risida nE.262 RTEDRPMBZBMPUSH FBLTSE YURSCHFBFSH HRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH U4 ZHYTNSCH "tHTYFBMSh" CHEUPN 60 LZ J DMYOPK 1,8 N. tBLEFB HRTBCHMSMBUSH RP RTPCHPDBN J YNEMB HDBTOSCHK Y BLHUFYUEULYK CHTSCHCHBFEMY. dBMSHOPUFSH RHULB PGEOYCHBMBUSH CH 300 NEFTCH. yUEFSHCHTE TBLEFSHCH i4 TBURPMBZBMYUSH RPD LTSCHMPN ne.262, OP TEBMSHOP KHUREMY RTPCHEUFY RPMEFSCH FPMSHLP U YI NBLEFBNY. h CHBTYBOFE RETEICHBFUYLB HAQIDA UBNPMEFE YURSHCHFSHCHCHBMBUSH Y 110-LZ TBLEFB R100/BS. rTPCHPDYMYUSH FBLCE BYTPDYOBNYUEULIE YURSHCHFBOIS CHETFYLBMSHOP-UFBTFHAEYI TBLEF RZ 73.

DERBVTS 1944-ZP RP NBTF 1945 da ZPDB RTPCHPDYMYUSH PRSHCHFSCH RP VPTSHVE U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, MEFSEYNY CH RMPFOSHCHI VPECSHCHI RPTSDLBI U RPNCHPESHCHBPNTPVCHY U RPNCHPESHCHBPNTPVP. L UMPCH, FBLYE TSE LURETYNEOFSH YNEMI NEUFP Y CH UPCHEFULPN UPAE LBL DP ChPKOSHCH, FBL Y RPUME. dPUFBFPYUOP CHURPNOYFSH UYUFENKH "zTBD", YURSCHFSCHCHBCHYHAUS HAQIDA YUFTEVYFEMSI nYz-15. oEUNPFTS HAQIDA RPMPTSYFEMSHOSHCHE TEEKHMSHFBFSCH PRSHCHFCH, FFPF CHYD PTHTSYS CH rchp FBL YOE RTYTSYMUS.

oENBMP FTHDOPUFEK RTY PUCHPEOYY UBNPMEFB MEFUYLBNY DPUFBCHMSMY DCHYZBFEMY Jumo 004h. yI PUPVEOOPUFSHHA VSCHMB DCHHIFPRMMYCHOBS UYUFENB. BRHUL DCHYZBFEMS PUKHEEUFCHMSMUS U RPNPESHA DCHHIFBLFOPZP RPTYOECHPZP NPFTTB RBA/S10 "TYDEMS", TBVPFBCHYEZP HAQIDA VEOJOE. FP ZPTAYUEEE YURPMSH'PCHBMPUSH Y CH ftd, OP FPMSHLP DMS EZP 'BRHULB. MYYSH RPUME DPUFYTSEOIS 6000 PVPTPPFCH CH NYOHFH DCHYZBFEMSH BCHFPNBFYUEULY RETEIPDYM HAQIDA DYEMSHOPE FPRMYCHP (UPMSTCHPE NBUMP YMYY LETPUIO), RPUMECHP YuTPYCHP000 rTY TBULTHFLE FHTVYOSCH UMEDPCHBMP PUEOSH RMBCHOP RETENEEBFSH TSCHUBZ HRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN (txd). h RTPFICHOPN UMHYUBE VSCHMB CHSHCHUPLB CHETPSFOPUFSH CHPZPTBOIS DCHYZBFEMS.

h 1945 ZPDH UREGYBMYUFSCH LPNRBOYY "nEUUETYNYFF" YUUMEDPCHBMY CHPRTPUSCH, UCHSBOOSCHE TH UBNPMEFBNY Me.262 PDOYN DV RPUMEDOYI CHBTYBOFPCH RPTYOECHPZP nE.109l-4 ZHZHELFYCHOPUFSHA BEYFSCH OBENOPZP PVYAELFB PF VPNVBTDYTPCHEYLPCH OERTYSFEMS, MEFECHYYI ON CHSCHUPFBI 7000-8000 NEFTPCH PF ULPTPUFSHA 480 A / S, bor . ChPPTKhTSEOYE N.109l-4 UPUFPSMP Y' NPFPT-RHYLY nl 108 Y DCHHI 15-NN UYOITPOOSCHI PTHDYK MG 151. UBNPMEFSH PUOBEBMYUSH DCHYZBFEMSASCMYY DB60Y5.

rPUMEDOYE NBYYOSCH UETYY l-4 RPMHYUYMY CHNEUFP nl-108 RHYLH nl-103, RPULPMSHLH ZMBCHOPK YUFTEVYFEMS VSCHMB VPTSHVB U VPNVBTDYTPCHEYLBNY. LTPNE LFPZP, CH RPDLTSCHICHSCHI ZPODPMBI YNEMYUSH EEE DCHE nl-103, RTY LFPN ZHAEMSTSOSHCHE MG.151 BYBNEOYMY RHMENEFBNY MG.131 LBMYVTB 13 NN.

lPZDB BOZMP-BNETYLBOULYE CHPKULB ZHPTUYTPCHBMY TEKO, CH UPUFBCHE MAZHFCHBZHZHE OBIPDYMPUSH PLPMP 800 NBYO Bf. 109, RTYNETOP RPTPCHOH WETYK "G" Y "L". yNEOOP LFY NBYOSCH UPUFBCHMSMY PUOPCHH BCHYBGYY rchp ZETNBOY.

TBUMEFSHCHS RPLBMY, UFP ME.262 RP UTBCHOYA at BF.109L-4 Pveureychbm VMSzychki Opokh Balefby, b haqida NBMCH T'Daji Chspfby (DP 8000 H) Urpuso Yobuyufemshop RBOVIFLYFIZTPBYTPSHPSHYFLYFIZTPBF. uFP LBUBEFUS NBOECHTEOPUFY, FP H ZPTY'POFBMSHOPK RMPULPPUFY RTEINKHEUFCHP CHUEGEMP VSCHMP UFPTPOE RPTYOECHPZP YUFTEVYFEMS HAQIDA. CHETFYLBMSI HAQIDA TSE TEBLFICHOSCHK "NEUUETYNYFF" RTECHPUIPDYM UCHPEZP RTEDIEUFCHEOOILB, VPECHPK TBTPCHPTPF CHDCHPE VPMSHYHA CHSHCHUPFH BY OBVYTBS. UYMSHOEE VSHMP Y EZP CHPPTKhTSEOYE. FBLYNY LBYUEUFCHBNY da Me.262 Y CHUFHRIM CH VPK.

OBYUYFEMSHOBS YUBUFSH RPUFTPEOOSHCHI NE.262 RPZYVMB CH IPDE YURSHCHFBOIK, B FBLTS OB ENME CHTENS OBMEFPCH BOZMP-BNETYLBOULPK BCHYBGYY, NOPZYN Y''MPYOSHBLOSCHI NE.262 RPZYVMB. RTY LFPN OETEDLP HRPNYOBEFUS P FPN, UFP TEBMSHOP CH VPSI YURPMSH'PCHBMPUSH MYYSH PLPMP YuEFCHETFY RPUFTPEOOSHCHI NBYO.

Unsamed Wuencuphchb ME.262 Vushchfbfemshop Oq Yurshfbfemshopk LPNBode "262", h 7-K yuftyemshopk BLBDTA (JG 7), h "Sodzhetvbod 44" (JV 44), h 10-to-zhuft the yuf the 1J1K (NJ1K) , h 1-dan ZTHRR 54-Kgacha VPVBTDYTPCHPUPK BLBDTSCH (Rympfshop-VPVBTDYTPCHEYLH H TPMY YUFTEVYFEMEK), h Dchhi ZTHRRBI 51-K VPVBTDYTPCHPUPK ILBDTSCHCH 6-dan BPVBTDYTPCHPUPK ILBDTSCHCHFBTHBSHEM.

RETCHSHCHNY H VPK CHUFXRIMY MEFUYLY LPNBODSCH "262". rTPYYPYMP LFP 25 YAMS 1944 ZPDB, LPZDB VSCHM RETEICBYEO BOZMYKULYK "nPULYFP". FTSEMSHCHNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY RYMPFSHCH LPNBODSCH "262" CHRECHSCHE UFPMLOKHMYUSH 11 UEOFSVTS da. Point Chuftefämiush at ChPCTBEBCHYNYUS RPUME OBMEFB haqida Zetnboy UBNPMEFBNI C-17 YA 100-K VPVBTDYTPCHPUPK BLBDTSCH, BLPTFTFCHENISHI "NHUFBOZBNY", YODFCHEPCEOPK YI RPEDPEMFBM. oEULPMSHLP MKHYUYE VSCHM TEEKHMSHFBF UMEDHAEZP DOS, LPZDB LBRYFBO ZEPTZ-REFET bu HOYUFPTSYM LBL NYINHN DCHE "MEFBAEYE LTERPUFY".

rPUME ZYVEMY fSHETZHEMSHDETB LPNBODH "262", CHULPTE RTEPVTB'PCHBOOKHA CH BCHYBZTHRRKH, CHPZMBCHYM PYO YJ Y'CHEUFOEKYI MEFUYLPC NBKPT oPCHPFOSCH. h OBYUBME PLFSVTS ZTHRRH Y' 30 NBYYO (RP DTHZYN DBOOSCHN - 50 NBYYO) RETECHEMY HAQIDA BTPPDTPNSCH BINETE Y IBERERE CHPME PUOBVTALLB, HAQIDA ZMBCHOPNZMNETYKUTHULYBOIV.

3 PLFSVTs 1944 SPDB BCHBZTHRRB VSBBB ZPFPCB LA VPSHS, B Urkhufs Jeffeship Dos Rapfetsm Retacks T-51 T-51 "Nhufboz" YUK 361-K yuftyemshopk Bnethvyyi Sym. OPCHPFOSCH LPNBODPCHBFSH PRSHCHFOSCHN UPEDYOEOYEN DPCHEMPUSH OEDPMZP. VSCHM UVYF H ChPDDHYOPN VPA DA 8 PLFSVTS. pVUFPFSFEMSHUFCHB EZP ZYVEMY OE Y'CHEUFOSHCH DP UYI RPT. h BTHVETSOPK REYUBFY CHUFTEYUBAFUS UPPVEEOIS P FPN, UFP RPUME HOYUFPTSEOIS FTEI VPNVBTDYTPCHEYLPCH B-17G OPCHPFOSCH UPPVEYM RP TBDYP PV PUFBOPCHLE MECHPZBCHEMSPY MECHPZBCHEMSPY MECHPZBCHEMSPY ". MEFUYLE OE ChPURPMSH'PCHBMUS RBTBYAFPN Y KHRBM CHNEUFE U UBNPMEFPN CH YEUFY LYMPNEFTBI UCHETOEE NEUFEYULB vTBNYE.

NOPZPYUYUMEOOPUFSH ZTHRRSHCH HAQIDA oEUNPFTS, U 3 RP 12 PLFSVTS MEFUYYY UPEDYOEOYS, UPCHETYBS FTY-YUEFSCHTE CHSHCHMEFB CH DEOSH, UPPVEYMYF2YLPOPCHNP.

RETCHPN HAQIDA LFBE RTYNEOEOYE N.262 RTPFICH BOZMP-BNETYLBOULYI UBNPMEFPCH YNEMP RPMOSHCHK KHUEI. rTYUYOPK FPNKh VSCHMB CHOEBROPUFSH YI RPSCHMEOYS, RPULPMSHLKh ULPTPUFSH TEBLFICHOSCHI UBNPMEFPCH, LBL NYOYNKHN OB 200 LN/Yu RTECHSCHYBMB RTECHSCHYBMB BOBMPZYUOSCHEV.Yu. Tablfucked Yuftiewmifem Chobyubem majmualari Bf Bfeli OEEVPMSHYNY ZTHRBNU H DCB-FTY UBNPMEFB PCPVBTDYTPCHEYLPCHni yangilash haqida RTPFYCHYLB, RTyuyen, Lleb RTbchymp, UP UFPTONRTPUP NeeMPON50ENch10p. uVYCH OEULPMSHLP VPNVBTDYTPCHEYLPCH, POI TBTHYBMY YI UFTPC Y HAQIDA VPMSHYPK ULPTPUFY RPLYDBMY "RPME" VPS. RPCHFPTOHA BFBLH RTPUFP OE ICHBFBMP HAQIDA TSE O'QISh.

pDOBLP RPDPVOBS FBLFILB DBCHBMB UCHPY RMPDSH OEDPMZP. CHPDHYOSCHE UFTEMLY VPNVBTDYTPCHEYLPCH CHULPTE RPVPTPMY UFTBI, RTPTSDEOOOSCHK OE FPMSHLP CHOEBROPUFSHHA BFBL, OP Y OEYCHEUFOPUFSHHA MEFOSHCHI DBOOSCHI TEBLFICHOSCHYFEM YUEKKOSCHI YUEK. pfyubyepye upaoylbn hdbchbmbun pzoenchn rpfyubchy - rfyubchyekuli, pfyubchyekuli, pfyubchyekuli, yeezp oe npzmy rpchpmyfsh Ueve Rimpffshe N.262.

rPUME LFPZP RPFETY OENGECH TELP CHPTPUMY Y CHUFTPA LPNBODSCH "262" PUFBCHBMPUSH MYYSH FTY N.262. h YFPZE PUFBFLY LPNBODSCH "262" RP RTYLBH ZEOETBMB zBMMBODB CHLMAYUYMY H LBYUEUFCHE III ZTHRRSCH, RPMHYUYCHYEK YNS "oPChPFOSch" H FPMSHLP YUFP UZHPTNYTPCHBOOHA (SOCHBTSH 1945 ZPDB) YUFTEVYFEMSHOHA ULBDTH JG7 "zYODEOVHTZ" VBYTPCHBCHYHAUS UOBYUBMB ON BTPDTPNE yRMYFFETVPLU, RPUFTPEOOPN ON PRHYLE MEUB (vTBODEOVKhTZ- vTYUF). CHUE NBYYOSCH VSCHMY IPTPYP 'BNBULYTPCHBOSCHI Y CHCHLBFSCHCHBMYUSH HAQIDA CHMEFOP-RPUBDPYUOKHA RPMPUKH RETED OBYUBMPN CHSHCHRPMOEOIS 'BDBOIS. h VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING CHMEFBMY RBTBNY.

rPVEDCH, PDETSBOOSCHE RYMPFBNY JG 7, CHEYUBFMSMY, PUPVEOOP EUMY HUEUFSH, UFP H VPSI U PVEYI UFPTPO HYBUFCHPCHBMY YOPZDB UPFOY UBNPMEFPCH. fBL, 17 NBTFB HAQIDA RETEICHBF h-17, VPNVYCHYI tHMBOD, vPMEO Y LPFFFVHU, CHMEFEMP OEULPMSHLP NE.262 Yb III ZTHRRSHCH. h FPN VPA HOFET-PZHYGET lPUFET UVYM DCHE "MEFBAEYI LTERPUFY", B PVET-MEKFEOBOF CHEZNBOO Y PVET-ZHEMSHJEVEMSH ZPVEMSH - RP PDOPC.

UMEDHAEYK DEOSH, LPZDB UCHSCHYE 1200 VPNVBTDYTPCHEYLPCH H UPRTPCHPTSDEOYY 632 YUFTEVYFEMEK CHSMY LHTU vETMYO bo'yicha, ON YEE RETEICHBF RPDOSMPUSH VPMSHYPE LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK RFI CHLMAYUBS PLPMP 40 nE.262 JG 7. rTPKDS ULCHPSH UFTPK YUFTEVYFEMEK UPRTPCHPTSDEOYS T-51 "nHUFBOZ" MEFYUYLY TEBLFYCHOSCHI "NEUUETYNYFFPCH" BSCHYMY P DCHEOBDGBFY UVYFSHI VPNVBTDYTPCHEYLBI Y PDOPN YUFTEVYFEME RTPFICHOYLB. h FPN VPA OENGSH RPFETSMY YEUFSH NBYYO Y DCHHI RYMPFCH.

p FPN, LBLPCHSH VSHCHMY TEBMSHOSHCHE RPFETY Y RPVESHCH, NPTsOP ZPCHPTYFSH MYYSH RPUME OBBLPNUFCHB U BTIYCHOSCHNY DPLKHNEOFBNY. h 'BTKhVETSOPK TS RTEUUE CHUFTEYUBAFUS DPCHPMSHOP RTPFYCHPTEYUYCHSHCHE UCHEDEOYS. h YUBUFOPUFY, BNETYLBOGSHCH, RPUYUYFBCH UCHPY RPFETY, PYASCHYMY P 24 VPNVBTDYTPCHEYLBI Y RSFY YUFTEVYFEMSI, OE CHETOKHCHYYIUS UCHPY VBSHCH HAQIDA.

19 NBTFB 45 no.262, Ch FPN YUYUME Y PUOBEEOOOSCHE TEBLFICHOSCHNY UOBTSDBNY, JY s-K ZTHRRSHCH 7-K YUFTEVYFEMSHOPK ULBDTSCH H TBKPOE iENOYGB RETEICHBYOBEYBO17. CETFCHBNY TBLEFOPZP HDBTB UFBMY YEUFSH FTSEMSCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, RTY LFPN RPFETSMY DCHHI UCHPYI RYMPFCH, UVYFSHCHI "nHUFBOZBNY".

obmefsch UMEDPCHBMY ETSEDOECHOP Y DP LPOGB NEUSGB MEFUYLY NE.262 YJ JG 7 BSCHYMY P 118 RPVEBI Y 34 RPFETSOOSHCHI NBYYOBI. rPVEDSH VPMEE YUEN CH FTY TBB RTECHSHCHYBMY RPFETY. eUFEUFCHEOOP, L'FYN DBOOSCHN UMEDHEF PFOPUYFSHUS LTYFYYUEULY, FEN VPMEE UFP "RPVEDYFEMY", LBL RTBCHYMP, VBCHSCHYBMY TEEKHMSHFBFSCH, TEBMSHOP DPUFYZOHFSHPA.

h OBYUBME ZHECHTBMS 1945 ZPDB HAQIDA VBE IV ZTHRRSH YUFTEVYFEMSHOPK YULBDTSCH JG 54 VSCHMB UZHPTNYTPCHBOB LMYFOBS YUBUFSH QK 44 YMY "sZDZZTJETVBODBODEPYCHPh.44" ("sZDZZTJETVBODLPYCHPh." RETCHPOBYUBMSHOP H QK 44 YUYUMYMPUSH 25 TEBLFICHOSCHI UBNPMEFPCH, B L OBYUBMH VPEC PUFBMPUSH I6 N.262 Y 15 RYMPFCH.

h LFP RPDTBDEMEOYE fBYMBOD PFPVTBM FBLYI Y'CHEUFOSHCHI BUCH LBL yFEKOIPZH, LTHRYO-ULY, vBTLIPTO Y VT. OP RPMOPUFSHHA HLPNRMELFCHBFSH RPDTBDEMEOYE LBCHBMETBNY TSCHGBTULPZP LTEUFB OE RPMHYUBMPUSH, Y RTYYMPUSH H LBYUEUFCHE CHEDPNSCHI RTYZMBUIFSH NPMPDSCHINEULYMEOYE, ZBLPDSCHINEULYMEOYE. h UCHPA PUETEDSH LFP BUFBCHYMP CHETOKHFSHUS L HUFBTECHYEK EEE UP CHTENEO YURBOY FBLFILE RTYNEOEOYS OE RBTSCH, B FTPKLY YUFTEVYFEMEK, LPZDB DHEEZDBM CHEDCHPTsP UPRTCHEDCHB. h VPA YFP YUBUFP RTYCHPDYMP L TBURBDH FBLFYUEULPK "EDYOYGSCH" Y, LBL UMEDUFCHYE, L DEKUFCHYSN YUFTEVYFEMEK CH PDYOPYULKH. DMS VPNVBTDYTPCHEYLPCH LFP VSCHMP FETRYNP, RPULPMSHLH RPUME PUCPVVTTSDEOYS PF VPNVCHPZP ZTHB POI NPZMY BYUEF CHSHCHUPLPK ULPTPUFY VMBZPRPMHYuOP CHSHKFY Y'P. yUFTEVYFEMSN VSHMP UMPTSOEE. CHSCHKFI YY VPS POI NPZMY, OP RTY LFPN UCHPA OBDBYUKH OE TEYBMY.

RPUME BCHETEOYS ZHPTNYTPCHBOYS YUBUFY UBNPMEFSHCH QK 44 RETEVBYTPCHBMYUSH HAQIDA BTPPDTPNSCH MBZET-MEICHEMSHD Y NAOIEO-tyen, PFLHDB CHEUOPK CHUFHRIMY VPNDY VLVEBTUL CH. vPECHPK UYUEF MEFUYLY QK 44 PFLTSCHMY 5 BRTEMS, LPZDB RSFSH Me.262 UVYMY DCHB VPNVBTDYTPCHEYLB RTPFYCHOYLB. OP FBLYI RPVED VSHMP NBMP.

10 UEOFSVTS 1944 ZPDB RYMPF MAZHFCHBZHZHE iBKOG lOPLE BRYUBM B UCHPEN DOECHOYLE "W FP CHTENS EDYOUFCHEOOPE, P Yuen NPTSEF DHNBFSH .. ZYFMET b oENEGLBS BCHYBGYS NEDMEOOP YUFELBEF LTPCHSHA, BEYEBS theca OBY ZPTPDB, BCHPDSCH RPMOPUFSHA TBTHYEOSCH Sing RTBLFYYUEULY VEBEYFOSCH Reted NEFPDYYUOSCHNY VPNVBTDYTPCHLBNY BOZMYYUBO J BNETYLBOGECH, - FFP "CHPNEDYE".

eUMMY VSCH OBN RTEDPUFBCHYMY IPFS VS PDOH YMY DCHE BCHYBZTHRRSHCH, PUOBEEOOOSCHE OPCHSHCHNY Me.262, NSC RPMHYUYMY VSC IPTPYK YBOU DMS YURTBCHMEOYS UYYCHOPBLSHOBG!..."

h GEMPN, "USCHTSCHE" Biz RMPIYN RHYEYUOSCHN CHPPTHTSEOYEN J OEDPUFBFPYUOP RPDZPFPCHMEOOSCHNY RYMPFBNY UBNPMEFSCH Me.262, RPMHYUYCHYYE MBCHTSCH TEBLFYCHOSCHI VPECHSCHI RETCHEOGECH, OE PLBBMY (Sing FPZP TH OE NPZMY UDEMBFSH) SDI chFPTPK NYTPCHPK CHPKOSCH OF UHEEUFCHEOOPZP CHMYSOYS.

mfi:

nPJYLBGYS	E.262b-1B emas
tBNBI LTSCHMB, N	12.50
dMYOB, N	10.60
chShCHUPFB, N	3.80
rMPEBDSh LTSCHMB, H2	21.80
nBUUB, LZ
RHUFPZP UBNPMEFB	3800
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	6400
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	7140
FYR DCHYZBFEMS	2 ftd Junkers Jumo 004B-1 (ch-2, 3)
fSZB, LZU	2 va 900
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu
X JENMY	823
CHSHCHUPF HAQIDA	855
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1040
nBLUYNBMSHOBS ULPTPRPDYAENOPUFSH, N/NYO	1200
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N	11000
LIRBC, UEM	1
chpptxeoye:	YEFSCHTE 30-NN RHYLY nl 108 UP 100 UOBTSDBNY HAQIDA UFCHPM DMS CHETIOK RBTSHCH Y U 80 - DMS OITSOEK. chPNPTSOB RPDCHEULB 12 tu R-4M

1940-yillarda ittifoqchilar ham, Germaniya ham urush oxirigacha ishonchli reaktiv dvigatellarga ega emas edi.
Heinkel He-178 1939-yil 27-avgustda o‘z dvigatelida havoga ko‘tarilib, atmosfera havosini iste’mol qilgan birinchi reaktiv dvigatelli samolyotga aylandi.

1941 yilda Heinkel va Messerschmitt Britaniyaning Gloucester E.28 / 39 havoga ko'tarilishi bilan bir vaqtda reaktiv samolyotlarning prototiplarini sinovdan o'tkazdilar. Planerni sinab ko'rish uchun Messerschmitt an'anaviy porshenli dvigatel bilan oldingi fyuzelyajda uchdi: uning ishonchsiz reaktiv dvigatellari ishlamay qolishi mumkin va birinchi parvoz falokat bilan yakunlandi.

kokpit Messerschmitt Me 262 kokpit ko'rinishi

Gloucester Meteor, 1944 yil iyul oyida Ittifoqchilar (Angliya) bilan xizmatga kirgan birinchi reaktiv samolyot, urushning so'nggi oylarigacha V-1 qanotli raketalarini ta'qib qilish uchun ishlatilgan. Ushbu samolyotlarning bir bo'linmasiga qo'lga tushish xavfi bo'lmasligi uchun oldingi chiziqni kesib o'tish taqiqlangan.

Messerschmitt Me-262 Luftwaffe kompaniyasining birinchi reaktiv qiruvchi samolyoti

General-leytenant Adolf Galland qiruvchi aviatsiya inspektori sifatida sinov parvozlarini amalga oshirdi "Messerschmitte" Me-262 - reaktiv qiruvchi Ittifoqdoshlarning har qanday samolyotidan tezroq va hatto ilgari qiyin bo'lgan Mosquito samolyotlariga ham qarshi kurashishga qodir.

Ko'p maqsadli bombardimonchi "Mosquito" samolyoti tungi qiruvchi sifatida ham ishlatilgan. O'n kilometrdan ortiq balandlikda 640-675 km / soat tezligi bilan u Messerschmitt 109 hujumlaridan qo'rqmasdi.

Me 262A reaktiv qiruvchi samolyotlari Munich Zaltsburg avtobanida Germaniya 1945 yil

Va bu erda Messerschmitt Me-262 (Messerschmitt Me.262) 30 mm to'p bilan qurollangan qiruvchi havoda urushning borishini o'zgartirishi mumkin edi. Bu ma'lumotlar hamma joyda shunday muhokama qilinadi, hech bo'lmaganda ular tez-tez aytadilar.

Me-262 urushda g'alaba qozonishi mumkin edi. Bu samolyot dizaynidagi kvant sakrashini ifodaladi; Hatto oldingi bo'linmalarga o'tkazilgan bir nechta samolyotlar Evropadagi Ittifoqchi havo qo'mondonligiga qarshi chiqdi. M-262 kar bo'lmagan ishlashi bilan ishonchsiz turbojet dvigatellaridan aziyat chekdi. Dvigatelning ishdan chiqishi, yong'inlar va buzilishlar tufayli yo'qotishlar og'ir edi. 30 millimetrli to'pning ushlash tendentsiyasi bor edi va samolyot qo'nayotganda qo'nish moslamasi tez-tez qulab tushdi.

Me-262, birinchi reaktiv qiruvchi samolyotlardan biri va ularning eng mashhuri

Bir necha yuzlab Me-262 katta yo'qotishlar keltirib, amerikaliklarning kunduzgi bombardimonini to'xtatishi mumkin edi.

Va nima deb o'ylaysiz? Javob hali ham noma'lummi?

Bunday inqilobiy samolyot Germaniya osmonini ittifoqchilarning havo hujumlaridan yopishi mumkinmi? Eslatib o'tamiz, hujumchilar armiyasi bir vaqtning o'zida 1000 ga yaqin samolyotga yetgan. Va 1944 yil o'rtalariga kelib, nemis osmonini boshqarish ittifoqchilarga tegishli edi, kunduzi ham. Me-262 tezda ishlab chiqarishga kiritildi. Galland nemis qiruvchilarining kamida to'rtdan biri Me-262 ekanligini ta'kidladi. Bu imkonsiz talab edi.

Germaniya ittifoqchilar zavodlarini yo'q qilmaguncha etarli miqdorda samolyotlar qurishi mumkin edi, ammo bu unchalik yomon emas. Seleziyaning neft quduqlari va ko'mir konlari bombalanganda, transportdan tortib sanoatgacha deyarli hamma narsa to'xtadi.

Duxforddagi uchish-qo'nish yo'lagi ME 262 tormoz buzilishi

Ikkinchi savol - Luftwaffe Messerschmitt Me-262 reaktiv qiruvchi samolyotini boshqarish uchun yetarlicha uchuvchilarni tayyorlay oladimi?

qiruvchi Messerschmitt Me 262

Bombalangan fabrikalar. Birinchi savolga avvalroq javob berildi: 1943 yil 17 avgustda AQShning 8-havo kuchlari Regensburgni bombardimon qildi va samolyotlarni yig'ish uchun mo'ljallangan chiziqni yo'q qildi. Bu nemislar ishlab chiqarishni Bavariyadagi yangi joyga ko'chirishga majbur bo'lishlariga olib keldi, ammo bundan oldin ham malakali kadrlar, strategik materiallar va temir yo'l tarmog'iga shafqatsiz zarar yetkazilishi tufayli ishlab chiqarish to'xtab qoldi. 1943 yilning yozidan 1945 yilning apreligacha Messerschmitt zavodlari taxminan 1300 ta Me-262 ishlab chiqargan, ulardan 1000 tasi Luftwaffega topshirilgan. Shu bilan birga, umumiy ishlab chiqarish "faqat jangchilar" ittifoqchilar oyiga 2000 samolyotdan oshdi.

asosiy muammo Messerschmitt Me-262 - Luftwaffe-ning birinchi reaktiv qiruvchisi, uning elektr stantsiyasi.

Elektr stantsiyasi, Jumo 004 reaktiv dvigateli

Ishonchsiz dvigatellar Me-262 ni qisqa jangovar karerasi davomida qiynagan. Jumo 004 dvigateli kapital ta'mirga muhtoj o'n soatlik ishdan keyin, lekin dvigatelning ishlash muddati 25 soatdan oshmadi.

Ko‘krak ba’zan dvigatel naselidan tushib ketdi, bu esa dvigatelda yong‘in chiqishiga olib keldi va samolyot o‘lim spiraliga tushib ketdi. Samolyot egilish tendentsiyasiga ega edi, bu esa yaqinlashishning yuqori tezligi va to'p snaryadlarining tumshug'ining past tezligi tufayli aniq otishni qiyinlashtirdi.

Messerschmitt Me 262 qiruvchisi Salzburg Avstriya

Uchuvchilar endi bir xil emas

Qiruvchi samolyotlardan tashkil topgan qiruvchi birlik Messerschmitt Me-262 qirq to'rtinchi yilning oktyabr oyida ular birinchi navbatchilikni amalga oshiradilar. Foydalanish statistikasi Messerschmitt Me-262 xursand emas, havo janglarida 150 ga yaqin dushman samolyoti urib tushirildi, ammo o'zimizning 100 ga yaqin samolyotimiz yo'qoldi.

Me 262 A2a qiruvchi-bombardimonchi 1945 yilning bahorida Frankfurt yaqinidagi o'rmonda AQSh armiyasi tomonidan topilgan.

Ammo qobiliyatli qo'llarda, yaxshi ishlaydigan dvigatelga ega bo'lgan Me-262 dahshatli raqib edi.

Amerika askarlari tomonidan tekshirilgan qiruvchi bombardimonchi

Uning ajoyib tezlik ustunligi bombardimonchi armadalarga qarshi halokatli zarbalar berish uchun ishlatilishi mumkin, keyin esa eskort reaksiyaga kirishishidan oldin hujumdan tezda chiqib ketish.

Me-262A amerikaliklar 1945 yil yanvar, Germaniyada bubi tuzoqlarini tekshirishadi

30 mm to'pdan bitta zarba ko'pincha to'rt dvigatelli bombardimonchini yo'q qilish yoki hech bo'lmaganda unga zarar etkazish uchun etarli bo'lib, uni o'z guruhidan orqada qolishga majbur qildi, bu erda pistonli nemis qiruvchilari uni tugatishi mumkin edi. 1945 yil bahorida Me-262 bir nechta R4M boshqarilmaydigan havo-havo raketalari bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi, bu esa unga pulemyotlarning samarali masofasidan tashqarida bombardimonchilar eskadrilyalariga tez otishmalarni amalga oshirishga imkon beradi.

Nemis Messerschmitt Me 262 qiruvchisi Ogayo shtati Rayt maydonida AQSh havo kuchlari tomonidan avtomatik to'p bilan musodara qilindi.

Shunday qilib, urushga umumiy hissa Messerschmitt Me-262 Luftwaffe kompaniyasining birinchi reaktiv qiruvchi samolyoti ko'rinadigan darajada katta emas.

Bu erda uning reaktiv samolyotlar konstruktsiyasini yanada rivojlantirishdagi ko'pincha xom ishlanmalari ajoyib, shunchaki ittifoqchilarning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan reaktiv qiruvchi samolyotlarini ko'rib chiqing, ko'pincha belgilanmagan va bir-biridan farq qilmaydi.